航空業期盼疫苗帶來曙光　星宇谷底逆勢開航

星宇航空今年前3季稅後淨損新台幣19.87億元，不畏疫情衝擊，星宇增闢航點步調持續，鎖定貨運市場與客運剛性需求，曼谷、大阪、東京與吉隆坡航線將陸續開航。

▲星宇今年前3季虧19.87億元，不過仍調整布局剛性需求強勁「商業大城」，星宇指出，看準東京、大阪、曼谷及吉隆坡航線都有貨運需求，同時也提供所有需返鄉、洽公、求學的旅客全新搭機選擇。（圖／星宇提供）

根據交通部民航局公布國內航空公司營運狀況，星宇航空今年前3季營收3.02億元，稅後淨損19.87億元，累積虧損達34.86億元，也是6家國籍航空中虧損最大。對此，星宇回應，目前虧損均為可預期，也在可承受範圍。

建置基礎建設、資本支出龐大是造成星宇虧損的主因，舉例來說，與空中巴士集團簽署MOU時，需支付訂購新型A350-XWB客機相關款項。另一方面，在人才、軟硬體設備等均以高標準要求，星宇砸下重金興建運籌中心，中心設有模擬機及各項組員訓練設備。還有保稅倉庫、維修廠棚等都是必要支出。

星宇指出，作為新創航空公司，各方面仍在建設中，其他業者則較無上述費用。不過，當未來新機抵台開始營運後，將可有效回收成本。

COVID-19肺炎疫情重創航空業，不過，星宇增闢航點腳步不停歇，繼11月初宣布泰國曼谷、日本大阪與東京航線在12月開航，星宇航空昨天宣布明年1月將開闢馬來西亞吉隆坡航線。

星宇指出，自今年初開航以來，隨著疫情變化，以「月」為單位滾動式調整航班，藉此有效整合人員訓練、載客維運與貨運服務。

在評估整體市況後，星宇調整布局剛性需求強勁「商業大城」，像是東京、大阪、曼谷及吉隆坡航線都有貨運需求，同時也提供所有需返鄉、洽公、求學的旅客全新搭機選擇。星宇更期待在復甦市場中穩健部署，待疫情陰霾消散後，可即時發揮效益。

星宇航空目前共有4架空中巴士A321neo客機，原先預定第5架將今年底交機，不過，星宇指出，空中巴士生產線受到疫情影響，第5架A321neo客機將延至明年交機，其他客機交機時程也會延後，實際交機時程將依交機排程及航線規劃而進一步調整。

中華航空前3季營收780.55億元，稅後淨損20.2億元，累積每股虧0.13元，華航累積虧損20.23億元；華航子公司華信航空前3季虧損2.72億元。

華航指出，受到疫情影響，各國實施邊境管制與嚴格檢疫措施，導致旅客需求量驟減、航班大幅取消，也影響整體收入。不過，全球貨運市場則需求熱絡，華航充分利用18架波音747-400F全貨機運能，並善用客機腹艙運能，讓貨運運能提升，預計第4季將引進首架波音777-200F全貨機。

長榮航空前3季營收603.17億元，稅後淨損達36.42 億元，每股虧0.37元，長榮航累積盈餘達46.87億元，長榮航旗下僅有5架貨機，不過積極調整營運策略，維持良好現金流是當務之急；子公司立榮航空前3季賺3.77億元。

展望後市，雖客運需求依舊低迷，不過第4季為航空貨運傳統旺季，蘋果新手機、PS5等電子新品上市以及購物節接續登場，空運需求暢旺，運價有望持續高檔，業者對空運第4季表現審慎樂觀，預估可望旺到明年農曆年。

法人指出，市場樂觀看待疫苗將在明年問世，國際邊境管制可望逐步解除，原先被視為疫情受害的航空股有望迎來復甦。