記者潘靚緯／台中報導
台中捷運綠線因列車連結器軸心斷裂故障，試營運6天喊停，之後全面檢修期間，又發現第2支軸心斷裂、5組車廂無法開啟檢查，狀況層出不窮，台中市長盧秀燕12號已收到北捷報告，14日將說明是否恢復通車或延後，不過有專家指出，若軸心全面換新，恐怕通車得延後半年。
▲▼台北市長柯文哲，6日親赴台北捷運北屯機場，確認軸心斷裂情況，若通車日期延宕，將向日商川崎重工求償，最高可達21億。(圖／翻攝畫面)
原本預計19號要全線通車，如今充滿變數，6日台北市長柯文哲為此親赴台中捷運北屯機廠，了解軸心斷裂情形，強調會負責到底。不過先前張耀中議員曾爆料，連結器軸心雖是日本川崎重工委託美國供應商，但實際卻是中國製造，是否因硬度不足才造成斷軸？承包中捷工程的北捷局表示，連結器軸心是日本川崎重工向美國西屋制動（Wabtec）訂購、在日本組裝，運送到台灣，品管由美國處理，但西屋制動是跨國集團，也許有些材料在其他國家製造，軸心是否中國製造，還要與廠商確認。若無法驗收，導致影響預期竣工日期，會向日商求償，初估一天約新台幣2千萬元，最高可達總契約價金109億的2成，約21億元。
▲中捷綠線通車是否延宕，台中市長盧秀燕12日已收到北捷報告，14日將公布通車日期。(圖／資料畫面)
市長盧秀燕強調，若竣工延誤，無論如何一定跟北捷局求償，如果北捷局故意拖延賠償，還要加計利息，「跑得了和尚跑不了廟」。但市民最關心的通車日期，有大眾運輸協會的專家指出，由於台中市政府沒有跟台北市捷運局簽延誤通車罰款，加上如果重新再訂36根連結軸，從訂做、檢驗、測試，都需要時間，美國寄日本、日本簽證寄台灣、台灣裝上加測試、測試完成車廂動態測試，來來回回最快恐怕半年才有望通車。
▲中捷何時通車？有專家預估若全面更換軸心，通車日期恐延後半年。（圖／資料畫面）
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