深入探討熱車的優缺點及說明正確的方式

文 / 車訊網

過去曾經提倡「行車前儘可能先熱車再開車」的說法，直到最近卻有不需要再熱車的說法。
此次針對熱車的必要性及用意，優點與缺點來進行探討。

什麼是熱車？現今車輛有沒有必要熱車？

現今車輛如果有熱車有什麼優點？

現今車輛如果遇到這些情況，有熱車還是會比較好

如何有效的熱車

熱車時的注意事項

車和人一樣需要以溫和的方式起床

什麼是熱車？現今車輛有沒有必要熱車？

所謂熱車指的就是當發動引擎之後，要稍微讓引擎保持在低負荷（低轉速）的狀態下。基本上就是暫時讓車輛在空轉的狀態下閒置於原地，白話一點就是要稍微等待引擎溫度上升，才能達到讓引擎內部機件能夠正常發揮原有的性能。

在十幾二十年的老舊車款上，如果引擎在沒有達到一定的工作溫度時就會有比較不好行駛的特性，特別是在冬天的時候也就會更需要熱車，但是現在的車輛基本上在冬天也不再有熱車的必要了。

是什麼原因必須要熱車？
現今的車輛為什麼不需要熱車？那是因為引擎燃料噴射系統持續進步，從早期的化油器演變到電子控制，即使引擎在低溫狀態之下電腦也能夠適時的調整燃料噴射的條件。另一方面是由於機油的品質也有提昇，就算引擎處於低溫狀態也不會造成油品凝固或無法順暢流動。也因如此，目前還需要事先熱車的車輛，可能就只剩下搭載過去那種噴射裝置的古董車或是老車了。

現今車輛有沒有必要熱車？
如前述所言，現今車輛由於性能提昇的關係，不需要等到引擎溫度提昇就能夠行駛。另一方面，除了引擎以外，變速箱、輪胎、煞車等有些也會受到溫度的影響，但是這些部分也必須要等到車輛行駛才會提昇溫度，所以在一般車輛上也就不需要太在意。因此現今車輛不像過去那樣有熱車的必要性，但是有時候視情況有熱車可能還是比較好。

現今車輛如果有熱車有什麼優點？

讓機油有效循環防止引擎損傷

現今車輛如果有熱車的好處在於引擎保持在負荷最小的空轉狀態之下，讓機油可以循環，機油是藉由機油幫浦在引擎內部循環，而且只有在引擎做動時才會循環。當引擎停止時，機油將會回流到引擎底部集中在油底殼。因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。所以在此時給予急劇負荷，易造成引擎的傷害。

依照不同車款會有所差異，廣泛而言機油在引擎內部循環的所需時間大約1分鐘，雖然很少人會在發動引擎後在1分鐘之內出發，除非是很急性子的人，不然也不太必要去在意熱車的部分。

除了變速箱油以外車輛的各部位油品的熱循環
除了引擎機油以外，在車輛上還有像是變速箱油以及頂桿油的存在。如果車輛要保持在最佳狀態，除了引擎機油以外其他油品部分最好還是能夠確保在一定溫度會比較好。但是要讓車輛各部位油品能夠在引擎空轉的情況之下達到一定溫度是一件很難的事情，因此在低負荷的情況之下慢慢的行駛才是一個有效的熱車方式。

現今車輛如果遇到這些情況，有熱車還是會比較好

長時間（一個禮拜以上）沒開車
引擎機油的油膜，會隨著時間的過去而越來越薄，如果很久沒有發動引擎建議還是做好熱車的動作會比較保險。

氣溫在負10度以下
依照各別車款而有所不同，在冰天雪地的環境下引擎的狀態會有不穩定的情況發生。因此這個時候就必須要熱車等到水溫上昇到一定溫度才適當。

如果每天都有開車，可以不用熱車嗎？
現今的引擎機油在引擎停止後，機油回流到油底殼後也會保持一層薄膜，因此即使長時間沒有發動引擎或是不要急促行駛而造成引擎的劇烈負荷，引擎是不會受到損害的。也就是說，只要能夠定期妥善的保養更換機油，也就不需要做熱車的動作，就算是每天有開車的人，即便每次有熱車，還不如定期更換機油，這樣才能有效保持車輛的最佳狀態。

如何有效的熱車

由空轉到低負荷行駛的兩個階段來進行熱車
現今車輛的熱車方式，建議以短時間進行空轉熱車加熱引擎本體，之後再以低轉速平順的方式行駛比較好，而當水溫逐漸穩定後，就代表車輛幾乎處於熱車完畢的狀態。

1.空轉狀態的熱車
在引擎轉速達到穩定速率之前等待10～30秒的時間。

2.行駛中的熱車
起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。另外也要避免利用換檔來做檔煞，以及變換檔位等造成負荷的行駛，水溫只要到達穩定正常範圍即可，同時也要注意行駛速度不要造成交通影響。

熱車時的注意事項

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出典： https://en.wikipedia.org/

過度的空轉怠速會造成廢氣排放令人困擾
在許多停車場都會看得到「請勿長時間怠速」的警語，請隨時注意空轉時所造成的噪音及廢氣排放對環境汙染及周遭他人的困擾。

不要空轉拉轉速讓引擎造成負荷

由於在空轉狀態下熱車，機油將無法充分的循環，因此對於凸輪軸及曲軸這些金屬類的動力機構來說比較容易造成磨損。為了避免車輛損壞的風險，建議還是不要長時間的空轉拉轉速比較適當。另外，引擎空轉拉轉速易造成噪音汙染，請顧及周遭環境以及當下的時間點，以免造成他人困擾。

熱車時也會影響油耗表現
汽油屬於揮發性較高的液體，隨著溫度增加揮發性也就會變得比較高。在冬天引擎之所以比較不容易發動，就是因為氣溫低以及汽油不容易揮發的關係所造成。引擎在還沒有達到工作溫度之前行駛的話，就會比較耗油。理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。如果說要比較「熱車過程的油耗」與「沒有熱車就行駛的油耗」，兩者之間哪個比較耗油就很難判定，但是值得注意的是，並不是有熱車油耗表現就一定會比較好。

引擎以外的部位是需要行駛之後才能夠熱機
由引擎所帶動變速箱的差速器、等速萬向接頭（constant velocity cardan joint）等機構，必須在行駛過程當中給予負荷，才不至於造成機構內的油品黏度過低。在用路條件許可範圍內，將引擎轉速保持在穩定的狀態下空轉及行駛，才是最好的熱車方式。

車和人一樣需要以溫和的方式起床

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