記者陳乃瑜、陳致宇、俞戎航／採訪報導
今日的新聞深一度，要帶大家來看待轉格到底該怎麼劃設？法條沒訂死提供地方政府彈性空間，但有的劃在斑馬線中間，甚至還有小到只能停3輛機車的待轉格；車友抱怨，地方政府沒考量路口車流，畫上白線格子就要求2段式左轉，還派警察直接來開單！
▲車友抱怨，政府沒有考量路口車流，待轉格為了劃設而劃設。
記者陳乃瑜：「行人走在斑馬線上竟然出現一個小格子，這個格子是做甚麼用的呢？」
機車停在斑馬線中的小格子，行人還得繞道而行，台北市和平西路、延平南路口這小格子，竟然是機車待轉格！
實際拿尺一量，橫長240公分、前後寬只有150公分，但一般125的機車，長度都超過180公分，要是機車越線壓在斑馬線，罰款就是900到1800元，請問機車族到底要怎麼停？
▲若是機車越過待轉區壓在斑馬線上，罰款就是900到1800元不等。
民眾：「太小啦！車子擺不下去，看想辦法（斑馬線）怎麼退、怎麼弄，讓（市府）他們看想個辦法，看怎麼弄嘛，弄不好（市府）浪費錢。」
民眾痛批地方政府漠視用路人權益，鏡頭轉到士林中正路、文昌路口，2條路都是3線道，但路邊邊上畫上小格子，就要求機車2段式左轉，擠進3輛機車就已經很勉強了，但一個紅燈至少10幾、20輛機車要左轉，逼著民眾違法，綿延30、40公尺超過槽化線，對面還有警察守株待兔！
▲有的待轉格非常小，光是擠進3輛機車就已經很勉強。
民眾：「當然會（擔心）啊！（擔心什麼？）會開單啊！」
民眾：「（待轉格）有點小（那你平常有騎進去過嗎？）很少，公車，害怕會有公車過來。」
就怕待轉區變待撞區，眼看公車真的來了，雖然safe擦邊經過，但原本乖乖停在待轉區的機車全被堵住，只能夾縫中求左轉！
▲機車需要穿越車陣中，才能勉強從待轉格鑽出來。
台北市議員黃郁芬：「我覺得這是市政府非常便宜行事的一種方式，他變成說，啊他只是要一個待轉格做做樣子，至於機車騎士、你用路人你平常到底要怎麼用，根本沒有設想到，這其實就只是做表面工夫而已，不要讓機車騎士被迫要一定要在待轉格外面，被迫違規，這其實是逼著機車騎士違法。」
待轉格大小到底該怎麼劃設？詢問台北市交通局宣稱一切依照《道路交通標誌標線號誌設置規則》，條件就2個，一白色長方形，二白線的線寬15公分，就這樣？
▲台北市議員黃郁芬認為，不少地區的待轉格都沒有設想到用路人使用習慣，只是表面工夫。
交通部路政司簡任技正胡廸琦：「其實這樣的繪設原則是要讓地方政府其實在這個原則下，他可以去因地制宜做一些調整，這不是一個很死的一個條件，不是說這樣子做，對這樣就好了，譬如說我覺得前面的空間不夠，那我就把那個行穿線往後退縮一點，或者是說道路線型假設說它要左轉，這個區域太小了，那你要不要把道路的線型，譬如說人行道做一些修正啊，或者是方向做一些修正。」
法規提供因地制宜的彈性空間，卻被地方政府當成便宜行事的擋箭牌。
▲相關單位則認為，當初沒有明訂劃設標準就是為了讓地方政府能夠因地制宜。
台灣機車路權促進會祕書長周志彥：「台北市政府的態度就是說，我去規劃了，你們就要遵守，但是他們不會找民間溝通，像就是塔城街，我們辦大富翁的那個路口的例子，他就是牌子掛上去之後，隔天就開始…警察就開始開單，所以才會引爆一些車友的不滿。」
不只機車族怒吼，待轉區設置各路口環境集合條件不一，為了畫設而畫設的待轉區，恐怕只是讓交通事故不減反增。（林雨荷整理）
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