記者鍾釗榛／綜合報導
世界有許多風格獨特的小型車廠，像是荷蘭手工跑車品牌Donkervoort就是其中之一，他們打造的跑車有著復古的外型，並著重在駕駛回饋，完全不考慮舒適與實用，是熱血駕馭派的代表，即使是創辦人70歲大壽，也是收到一輛自家訂製的D8 GTO-JD70跑車當禮物，這輛訂製車還是一輛具有賽車血統的硬派作品，今年Donkervoort以創辦人的生日禮物進行升級，推出更殘暴的D8 GTO-JD70 R公路賽車。
▲Donkervoort推出更殘暴的D8 GTO-JD70 R公路賽車。（圖／翻攝Donkervoort網站）
1978年創立的Donkervoort總是給人離經叛道的印象，他們的車是結合復古與科技元素打造，外型有著像是Lotus 7的雛形，卻配上乖張又科技感的輪廓，尤其外露式的前懸吊系統，延續著Lotus 7的設計風格；2019年創辦人Joop Donkervoort過70歲生日，作為生日禮物的D8 GTO-JD70是工程師特別打造的終極怪獸，由於全車以賽車規格打造，70歲的創辦人必須要身子夠硬朗才能駕馭，雖不知創辦人能不能降伏這頭野獸，Donkervoort在今年又追加了更強悍的D8 GTO-JD70 R。
▲Donkervoort結合復古與科技元素打造。（圖／翻攝Donkervoort網站）
車名多了一個R都不是好惹的，D8 GTO-JD70 R在外觀保有原始設計的前提下，動力也是維持原本配置的Audi 2.5升5缸渦輪增壓引擎，最大馬力415匹，這樣的動力規格並不亮眼，以2.5升渦輪引擎的實力，經過改裝與調校隨便都有600匹的水準，但是一輛車的戰鬥力並非只看馬力數據，尤其在輕量化至上的時代，少一公斤重量比多一匹馬力更實際。
▲D8 GTO-JD70 R置Audi 2.5升5缸渦輪增壓引擎。（圖／翻攝Donkervoort網站）
D8 GTO-JD70 R真正恐怖的地方在於輕量化工程，D8 GTO-JD70已經擁有很好的輕量化設計，然而在D8 GTO-JD70 R身上可以看到輕量化的極致表現，首先工程師採用最新的Bosch M5 Clubsport ABS系統，根據賽道與駕駛喜好共有12段可以調整，另外還配備了更輕的電子轉向系統，車身則換上賽道套件與Intrax懸吊，尤其懸吊方面比標準版的剛性增加20％，加上碳纖維使用率提升到60％，總重只有725公斤。
▲Donkervoort D8 GTO-JD70 R公路賽車。（圖／翻攝Donkervoort網站）
在Spa-Francorchamps Grand Prix賽道測試中，D8 GTO-JD70 R的單全成績足足比1100匹的Koenigsegg Regera快了3秒，要知道單圈快上3秒，如果以錦標賽的圈數來算，整場比賽下來D8 GTO-JD70 R能輕鬆套圈Koenigsegg Regera，但是D8 GTO-JD70 R售價不便宜，23.5萬美金(約705萬台幣)的身價已經能買超跑了，但是在性能迷眼中，D8 GTO-JD70 R才是夢寐以求的目標。
▲D8 GTO-JD70 R單圈成績足足比1100匹的Koenigsegg Regera快了3秒。（圖／翻攝Donkervoort網站）
▲Donkervoort D8 GTO-JD70 R公路賽車。（圖／翻攝Donkervoort網站）
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