工地沒停工！關鍵7分鐘4大疑點　檢警將傳喚工人釐清

記者楊佩琪／綜合報導

花蓮檢警追查太魯閣號翻車原因，隨著監視器畫面、民眾目擊拍下的照片等事證曝光，除了釐清工程車司機李義祥到底有沒有拉手煞車？為何台鐵明明早就要求停工，工地卻疑似偷偷動工？為何要把工程車停在邊坡？也都是要釐清的重點，根據了解，檢警將傳喚現場工人到案說明，盡快找出真相。

▲台鐵早要求停工的工地，卻被民眾目擊李義祥（紅圈）疑似偷偷動工。（圖／翻攝畫面）

根據了解，事發當天台鐵人員便表示，平日都規定工地只能在夜間施工，因應清明連續假期將有密集班次，為保列車安全，連假前就要求沿線工程全部暫時停工，但李義祥卻回到工地還開工程車，到底所謂何事？

事發後，有工人向媒體表示，確實是在停工期間，李義祥會到工地開工程車，可能是「有責任心」的關係，不放心，來巡視。但這樣的說法，顯然工人早就知道當天應該要停工，但曝光的民眾目擊照片顯示，現場根本一大堆工人，是偷偷開工？還是另有其他內幕？

另事發當天有工人表示，有聽到老闆說有拉手煞車，甚至有搬石頭卡住輪子，沒想到車子還是滑下去，老闆之所以會在工期間到工地還開工程車，可能因為「有責任感」，巡視是否有異物掉落軌道等。但李義祥到底有沒有做這2樣動作？為何車子要停在邊坡？

而根據路過民眾在事發前拍攝到的畫面，原本工程車是車頭向著鐵路方向，停放在工地邊坡轉角，7分鐘後工程車就已經滑落邊坡，傳出當時一個車門疑似開著，落下邊坡後才會摔飛，另一個車門則是關著，是否當下李義祥就在工程車裡？發現車子要滑下去了跳車？還是另有狀況，都是檢警偵辦重點。

李義祥施工的工地，為台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計畫北迴線」，針對山坡側邊進行防護工程、明隧道斜撐工程。由聯合大地工程顧問公司設計與監造、東興營造施工。工期自2019年4月6日起至2021年1月20日，但因還有0.7%的工程尚未完工，因此完工日期展延至2021年5月3日。

▲李義祥表示有拉手煞車，但傳出李男恐怕當時人就在車內，跳車逃命。（圖／翻攝畫面）