光拉手剎車根本不夠！大型車司機：「氣壓駐剎車」才是關鍵

記者王浩原、陳弋／台東報導

太魯閣號2日上午在花蓮清水隧道口撞上工程車後出軌，造成50人死亡、202人輕重傷的慘劇，外界懷疑義程營造負責人李義祥未拉手剎車導致工程車滑落。不過資深司機坦言，大型車若停在斜坡上，手剎車其實只是輔助，並沒有很大的作用。

▼▲資深司機說，大型車停在斜坡上，止滑關鍵在於氣壓駐剎車（黃圈處），手剎車（下圖）只是輔助。（圖／記者王浩原攝影）

台鐵不幸在清明連假第一天（4月2日）發生半世紀以來最嚴重的交通意外，408車次太魯閣號上午9點28分撞上橫臥軌道的工程車後出軌再衝進清水隧道，前段車廂嚴重擠壓、變形，許多乘客當場慘死，包括司機員和助理司機員在內一共有50人遇難，超過200人受傷。被指控沒拉手剎車導致工程車滑落釀悲的李義祥聲稱自己有拉手剎車，但這部分仍有待運安會調查後公布真相。

如果當初李義祥有拉手剎車，這起悲劇就不會發生了嗎？台東資深拖車司機吳先生表示，一般來說，大型車的手剎車只是輔助，沒有很大的作用，如果是停在斜坡，主要仍得仰賴「氣壓駐剎車」。

▲大型拖車停在斜坡上，縱使有拉手剎車，放掉氣壓駐剎車仍會往下滑。（圖／記者王浩原攝影）

吳先生也親自示範將大型拖車停在斜坡，即便有拉手剎車，但沒拉氣壓駐剎車，車輛還是會滑動。除非拉起手剎車加上氣壓駐剎車並保持發動狀態，車輛才可以止住，「車子熄火的話，（氣）照樣會慢慢漏掉」。

「重車下坡一定要打低速檔！」另外，吳先生提醒，大型車行駛大斜坡或下坡時，一定要切換成低速檔，光靠剎車是不行的，因為剎車一旦過熱會完全失靈。

吳先生說，如果是比較新的車，同時使用手剎車和氣壓駐剎車並熄火停在斜坡上，氣壓應該可以撐個2、3天，阻止車輛滑動；但如果車輛本身較老舊，氣可能半小時就漏光了，車子會下滑。所以老舊的工程車平時要定期送保養廠檢修，看漏氣狀況嚴不嚴重，氣壓駐剎車起碼要能撐超過半天才行，不然工作上會有危險。

▲吳姓司機提到，老舊工程車應定期進廠檢測氣壓駐剎車是否「漏氣」。（圖／記者王浩原攝影）