記者許信欽、王承偉／台北報導
408班次太魯閣號全車370多位乘客，其中大多是台東優先實名制達320人之多，但這次傷亡名單一度難產，部分原因是非當地居民沒有實名制，也讓大家討論是不是未來有必要全車實名制。有民眾贊成但也有人反對，認為拖慢進站速度，交通學者也認為不需要為了機率很低的交通事故來做實名制，否則會無限上綱，這樣公車、北捷、高鐵可能都應該實名制。
▲火車月台擠滿搭車民眾。
列車進站，月台上擠滿人潮，每到連假時刻台鐵一票難求，尤其是花東居民常面臨搶不到票，實名制就派上用場。
太魯閣號乘客（2021.04.02）：「我們的火車撞到這個卡車了。」
但這次太魯閣事故很多非居民也在火車上，事發當下傷亡名單一度難產，也讓外界議論是否全車實名制，出事才找得到人。
民眾：「我覺得有（需要實名制）欸，這樣子以後如果真的發生什麼事故的話，這樣子家屬也比較容易找到人。」
▲民眾搭火車刷卡進站，省去大量時間。
民眾：「登記實名制的話我覺得是滿好的，或者像現在這樣疫情的話也比較可以知道說就是，是不是哪位乘客有染疫，然後可能事後要通知哪些乘客。」
民眾刷卡進站速度快，但未來如果實名制，進站時間恐怕會再加長，也有人認為非必要。
民眾：「要趕車的人可能就會想說，這樣的話又要多一道手續什麼的。」
民眾：「為了這個名單要快點出來，你就這樣子侵犯隱私權，可能值得商榷。」
▲有民眾提議未來台鐵全車實名制。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「那如果是這樣，那所有的交通工具，高鐵、捷運、公車、國道客運那是不是都要實名？我們是不是需要為了機率很低的交通事故，造成大家作業上面的困擾？這不僅僅是使用者，也包括營運者它也會付出很多成本。」
交通學者認為，為了實名而實名會耗費太多資源，不如把經費多建立在安全上才是治本之道。（楊欣怡整理）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆