記者鍾釗榛／綜合報導
即便是危險度最高的賽車運動，賽會都會規範嚴謹的安全規則，能保護賽車手也能促使賽事能順利完成，現在的車迷很難想像，上個世紀80年代的賽車可不是這麼一回事，那是個只要贏可以不擇手段的野蠻時代，卻也是車迷津津樂道的黃金時期，在那樣的背景下誕生一種被稱為「寡婦製造機」的車輛，在二輪的世界有狂暴的RG500 Gamma，在汽車的領域則有離經叛道的蘭吉亞(Lancia)，理由很簡單，因為這些機器很難駕馭，危險性非常高。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
一切都是為了贏，這樣的信念是拉力賽Group B組的精神，這個組別就如同一場無差別格鬥，參加車輛幾乎都用上了自家最先進的技術，車子要多輕有多輕，馬力要多大就有多大，從1982年創立Group B時只有250匹馬力，到1986年若沒有500匹根本沒勝算，因此WRC世界冠軍Juha Kankkunen曾說：「WRC is for boys,Group B is for MEN」。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
在Group B參賽車廠當中，蘭吉亞是最為兇殘的車廠，為了贏真的不擇手段，將輕量化與馬力提升兩方面都做到極致，卻也因此犧牲賽車的安全結構，車手就像坐在鐵棺材比賽，所以在1986年Henri Toivonen與Sergio Cresto駕駛蘭吉亞Lancia Delta S4衝下山谷後，Group B就此結束短暫的4年壽命，卻也因為Group B的曇花一現，賽車史上留下驚心動魄的黃金時代，也讓各賽會開始重視安全規範。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
1980年蘭吉亞為了參加Group B啟動代號037的開發計畫，Group B只需要量產200輛車就能達到參賽資格，如此小批量的產量限制讓蘭吉亞有了邪惡念頭，結合車界三巨頭Pininfarina、Abarth、Dallara，開發當時最強悍的後驅拉力賽車Lancia Rally 037，搭配2.0升渦輪中置引擎，最大馬力209匹，後期2.1升Evolution 2強化型能壓榨到325匹。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
▲2.0升渦輪中置引擎，最大馬力209匹。（圖／翻攝rmsothebys網站）
Lancia Rally 037是拉力賽史上最後一輛後驅冠軍車，1983年奪冠之後，1984年雖然有了更強大的2.1升Evolution 2強化型，卻已經無法跟四輪驅動的奧迪Audi Quattro抗衡，為後驅拉力賽車留下最精采的一段歷史。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
Lancia Rally 037在1980年開發初期，打造一輛底盤編號SE037-001的原型測試車，如今這輛車成為拍賣會的寵兒，原型車主要為測試套件與引擎之用，最初由Abarth受藏，之後轉手流入民間，由於身分特殊又僅只一輛，拍賣身價已接近百萬美金了。
▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。（圖／翻攝rmsothebys網站）
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