最新／「台鐵公司化」碰壁？政院揭2大改造重點：勢在必行

記者陳政宇／台北報導

台鐵太魯閣號事故後，傳交通部想推動「台鐵公司化」改革，但府院均態度保留，甚至傳出行政院長蘇貞昌一度飆罵「不要再講公司化」。針對「台鐵公司化」改革議題，行政院發言人羅秉成今（9）日說明，台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞來簡易概括，易生走向民營化的誤解。

▲ 蘇貞昌認為凡能建立長治久安的典章制度，再怎麼艱難也要面對挑戰，勇於興革。（圖／資料照）

有關媒體報導「台鐵公司化」改革議題，行政院發言人羅秉成今日表示，蘇貞昌認為凡能建立長治久安的典章制度，再怎麼艱難也要面對挑戰，勇於興革。台鐵改革勢在必行，也早已啟動進行，雖然過去兩年多以來，已完成了許多與鐵路安全有關的具體項目，但改革的工程要加速、加大、加深，才能符合人民的期待。

針對台鐵下一階段的改革進程，蘇貞昌昨（8）日於行政院會中表示，他會跟處理防治非洲豬瘟和疫情的決心一樣，緊盯著每一個環節，加速並落實改革的目標。

▲ 羅秉成指出，台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營。（資料照／記者陳政宇攝影）

至於外界關注所謂的「台鐵公司化」，羅秉成指出，涉及台鐵的組織轉型與體質改造等深層結構問題，本就納入台鐵企業化的長期改革項目中，但因其影響深遠丶茲事體大，所以在策略上要先完善行車安全使民眾安心（調整組織功能以提升安全管理），再而改善財務使員工安定（解決財務虧損增進效能），最後台鐵的營運模式才有更多的選項空間。

羅秉成也強調，台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞來簡易概括，易生走向民營化的誤解。

羅秉成進一步說明，台鐵因負擔台灣最大的運輸能量，而且配合政策服務偏鄉、人口稀少區域，有其歷史包袱與政策負擔，在決擇台鐵的組織轉型的方向前，先要能提升其安全及效能，並兼顧台鐵員工權益和負擔公平性，研擬出最適的營運模式。