記者林筱凡、游家瑋／採訪報導
陪台灣走過半世紀的南橫，背後是數不清的無名英雄犧牲奉獻，因為座落於崇山峻嶺間，施工難如登天，至少100多人為此獻出生命，段長蘇進涇就在開路時不幸殉職，兒子繼承父志，繼續守護南橫，還親自監工以父親命名的「進涇明隧道」，同住一個屋簷下的外甥女，長大之後也跟隨舅舅的腳步，一家三代都是公路人。
邊坡工程人員谷森林：「最困難的就是在8、90度的陡坡，不好站又要工作，真的是不好施力，就像在冷凍庫裡面工作，那風又很大，人體會受不了那種極限。」
幾乎呈現90度的山壁上，吊掛著2位邊坡工程人員，即便南橫已經復通，維護工作一樣不能斷。
蜘蛛人工頭史彥玟：「山上的氣候變化很大，尤其在汛期的時候就不好做了。」
此史彥玟非彼「史艷文」，但同樣都是武林高手，攀岩爬坡、飛簷走壁是他們的日常，動輒十幾層樓的高度是他們上工的地方，史彥玟是退役邊坡工程人員，也就是傳說中的「蜘蛛人」。
邊坡工程工頭史彥玟：「那時候年輕，不會覺得可怕，但是現在老了，沒辦法爬上去了，只能在下面指揮。」
從事這行超過20年，對他來說最難克服的不是高度，而是山上詭譎多變的氣候。
蜘蛛人工頭史彥玟：「來這邊做，遇到颱風都不能回家，路都斷了，就只能待在住的地方2個禮拜。」
除了蜘蛛人冒著生命危險守護邊坡，封閉13年的南橫能夠復通，背後還有「公路人」無怨無悔的付出。
甲仙工務段工程司蘇俊銘：「做這個（隧道）之前，我們要先預防上面的落石，所以是先做邊坡的整治。」
眼前這個「進涇明隧道」是為了紀念蘇俊銘的父親，同樣是公路人的蘇進涇段長。
甲仙工務段工程司蘇俊銘：「公路人一般都沒有待在家裡，他都在外面跑，有什麼災害都是在外面，所以我也是很少看到我父親。」
童年時很少看到的父親在民國61年南橫開路時遭到落石擊中不幸殉職，原本有一座進涇橋就是為了紀念他，但莫拉克風災時被沖毀，如今搖身一變成了進涇明隧道，還是由蘇俊銘親自監工，子承父業，繼續肩負起守護南橫的使命，而從小看著舅舅蘇俊銘這樣走過來的謝燦，耳濡目染下，成了家裡第三代公路人。
公路總局三工處謝燦伃：「颱風天他們就會消失一陣子，然後才會回來，我們就是看著新聞可以知道他們大概在哪一個地方忙碌，但是我們也聯繫不到，就在家裡等消息。」
身為公路人需要面對的困難，颱風天還不是唯一考驗，像我們拍攝當天上午還艷陽高照、萬里晴空，但中午過後瞬間風雲變色，開始起濃霧，山嵐繚繞對遊客而言是迷濛美景，但對工程人員來說，視線不佳暗藏致命危機。
營造商鄧登來：「不知道這邊的天氣是這樣，監看的人都靠耳朵去聽，聽上面如果有聲音就叫工人趕快跑。」
「耳聽八方」是在邊坡工作必備的保命技能，像我們在梅蘭明隧道前拍攝的時候...
甲仙工務段桃源監工站站長黃碩偉：「因為它的量體太大了，已經超過我們這種被動式防護能夠...。」
讓監工站站長瞬間神色緊繃的，就是這個清脆聲響。
記者林筱凡：「南橫公路這邊的山壁因為很多都像這樣地質非常破碎，如果不把這個邊坡擋住，石頭就會像這樣不斷掉下來。」
山壁碎石掉落，可能隨之而來的就是落石崩塌，因此一定得做邊坡維護，工法又分主動式跟被動式，像這樣用網子把山壁罩住，預防石頭掉落以及噴凝土覆蓋整個邊坡都屬於主動式防護。
甲仙工務段桃源監工站站長黃碩偉：「主動的就是我們，主動在它石頭掉下來之前，我們先去保護它；被動的就是，我做一個保護路人的然後等它掉下來。」
像是進涇明隧道、梅蘭明隧道就屬於被動式防護。雖然南橫復通了，但公路人的工作不能停下來，對他們來說，有條件通車只是一個階段，日後的養護維修才是長期抗戰。
【公路總局廣告】
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆