最強馬達＋最強電池　賓士電動超跑使用F1技術

記者鍾釗榛／綜合報導

Mercedes-Benz發表全新電動概念超跑Vision One-Eleven，設計語彙融合未來與復古元素，動力系統以創新YASA軸向磁通電動馬達(axial- flux motor)為核心，體積更小，卻能提供賽車等級的大動力輸出。

▲Mercedes-Benz全新電動概念超跑Vision One-Eleven。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

YASA已於2021年7月成為Mercedes-Benz AG旗下100%持股子公司，擔當 Mercedes-Benz 未來電能動力技術開發的一大助力。結合借鑑F1一級方程式賽車的液冷圓柱電池技術，充分展現Mercedes-Benz多管齊 下的電動車發展策略與全面兼顧的性能表現；而Vision One-Eleven在外型輪廓上亦巧妙地銓釋新世代弓形設計(One-Bow)，呼應21世紀Mercedes-Benz最具代表性的風格，同時強化品牌ICONIC LUXURY的豪華定位

YASA新一代軸向磁通馬達將在Mercedes-Benz的Berlin-Marienfelde工廠生產，目前雙方也正攜手朝大規模量產努力，作為未來性能車款動力系統的核心，以滿足新一代電動車需求。除此之外，得力於位於英國Brixworth子公司Mercedes-AMG High Performance Powertrain賽車專家的專業實力，Vision One-Eleven運用全新性能導向概念電池系統，搭配高性能液冷圓柱形電池和創新電池化學技術。

▲Vision One-Eleven運用全新性能導向概念電池系統，搭配高性能液冷圓柱形電池和創新電池化學技術。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

與現代化內裝對比的是儀表板資訊以點陣式影像呈現，使當前時速等資訊顯目展示，車子頭尾燈條同樣也以像素點陣樣貌相互呼應。3D點陣式影像的呈現，如同「數位化早期」的新聞跑馬燈風格，以粗糙QR code圖像，透過玻璃像素隨觀看角度不同呈現色彩漸層變化，幻化為數位藝術品。相對應的，真實影像則清晰顯示在方向盤旁的高解析度顯示螢幕上。

▲3D點陣式影像的呈現，如同「數位化早期」的新聞跑馬燈風格。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

因應本次Vision One-Eleven全球發表，Mercedes-Benz設計師整合擴增實境 (AR)至虛擬原型車艙，開創前所未有的用戶體驗。當駕駛戴上Magic Leap 2 AR 眼鏡後，眼前立即出現各種與周遭環境融合的高解析度數位內容。此技術結合實體車艙與超越螢幕的數位使用介面(UI)，打造一個無縫融合的空間。

Mercedes-Benz Vision One-Eleven設計靈感源自1960至70年代的傳奇實驗車款 C 111，其獨樹一格的鷗翼車門和搶眼的橘黑色塗裝，使這款追求極致空氣力學的中置引擎跑車成為當時設計標竿。而Mercedes-Benz Vision One-Eleven車身細膩的One-Bow設計，從低伏的車頭到肌理分明的後半部勾勒出平滑弓形，讓僅 1,170毫米高的車身輪廓富有雕塑感，與古銅橘色及Alubeam Silver銀色塗裝和諧相襯，更顯頂級質感與奢華格調。

致敬C 111經典外型，Mercedes-Benz Vision One-Eleven在設計細節上亦有許多獨到之處。車頭沿襲了低矮圓角矩形設計，搭配3D點陣式燈條顯示，將C 111的圓形車燈數位化。而與C 111的不同之處，Vision One-Eleven採用U形前裙板，輔以引擎蓋的黑色進氣口，使輪廓更加鮮明；車尾採用輪廓張揚的擴散器，橫跨其上的是與前端車頭相同的點陣式紅色尾燈，另外車尾也和車側刀鋒裙板皆藏有藍色背光，在輪圈內側也配有圓形照明元件。

▲Mercedes-Benz Vision One-Eleven致敬C 111經典外型。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

進入車內，Mercedes-Benz Vision One-Eleven善用電動馬達的緊湊體積，為首款導入「起居室空間」(Lounge)概念的超跑內裝：在Race模式下，直立椅背結合精巧的觸控螢幕，提供極致精簡的駕控配置。而於Lounge模式下，座椅傾倒後即會與底盤、中控台和後車廂變成一體化空間，使乘客得以像在「起居室空間」一樣放鬆休息，此設計為未來超跑開創嶄新體驗。