不排除「過年突襲罷工」！機師控人力不足違法招募　長榮反擊：不實言論

記者楊晏琳／台北報導

▲桃園市機師工會指控長榮航空苛刻成本、違法招募外籍機師。（圖／記者邱榮吉攝影）

桃園市機師工會今（18）日前往交通部抗議，指控長榮航空苛刻成本、違法招募外籍機師，導致飛行員人力不足，將於本週五發起罷工投票；並表示，只要660名會員過半數同意罷工，投票就會通過，預計1／5開票公布結果，且不排除於過年突襲式罷工。

機師工會研究員陳柏謙表示，工會內有660名成員，只要人數過半同意，投票就會通過，目標是取得7~9成同意數。罷工投票結果預計於明年1／5公布，工會將視勞資協談進度決定是否發起罷工；雖然日前有討論可能會在過年突襲式罷工，不過他也強調，並不希望真的走到罷工這一步。

機師工會指控，長榮航空苛扣成本、導致空地勤都出現大量人力缺口，為了填補人力甚至透過違法仲介大量引進外籍機師等問題，已對旅客造成潛在風險，認為身為主管機關的交通部責無旁貸，有必要負起最大責任。

機師工會指出，每年有志進入飛行員職業領域而報考長榮航空培訓機師的國人逾兩千人，然而，這一年來新進本國籍機師「錄取」人數僅約100位，透過違法仲介引進的外籍機師人數卻是近2倍；並指控長榮集團面對各部門人力短缺，採取超時加班、不准休假、缺乏訓練等作為，導致空、地安事故頻繁。要求交通部督促長榮航空限期改善。

針對機師工會指控，長榮航空發表聲明回應，機師工會在員工薪資福利調整提升尚在進行之際，執意以調漲薪資20%及外站津貼調至每小時6美元為訴求，發起罷工投票，對此深感遺憾。

長榮航空指出，長榮航空飛行員一向以職級增加之方式調整每年薪資，以機長為例，每年調幅為5000元，近年來除了2021年因全球疫情致公司虧損未調整外，每年均依此方式進行；此外分別於2016年及2023年亦進行結構調薪，且2018年與機師工會針對多項薪資福利達成協議(如：增設起落飛安獎金)，經過這些年的薪資調整，如為2015年晉升機長之飛行員至2023年月薪增幅已將近10萬元。機師工會無視前述增加之薪資，卻對外宣稱公司10年未調薪甚至實質減薪，顯為不符事實之指控。

針對違法招募外籍機師部分，長榮航空說明，基於永續經營，儲備機師人力招募作業未曾間斷，今年已引近120名機師，並以優先招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。對於本、外籍機師均依政府規範之合法程序僱用，訓練、晉升標準無差異，均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大眾恐慌，惡意詆毀公司信譽的抹黑行為，實屬偏頗。

工安事故頻傳部分，長榮航空強調，在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場發生三起地安事件，皆因外籍航空或當地地勤公司作業人員疏失所造成，長榮航空是受害者，已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償，亦要求地勤公司採取積極改善措施；反擊機師工會不明事件始末，即以「苛扣福利並壓低工資，不顧及教育訓練…」等言論誤導社會大眾，其心可議。

長榮航空並表示，無法認同機師工會為罷工扭曲事實的做法；已聽到員工對於年終獎金以及薪資福利調整的期待，相關作業現階段正審慎進行中。

▲機師工會理事長李信燕今前往交通部抗議。（圖／記者邱榮吉攝影）