二段左轉會廢止？交通部仍回4字老話　重機上國道「達3條件」再研議

政治中心／蕭宥宸報導

▲交通部表示，要有「多數民意」、「地方政府」支持，且社會觀感改善，才會再行研議開放重機上國道。（示意圖／翻攝自Pixabay）

社群網紅「通勤者之歌」、「Owl貓頭鷹交通書」今（1）日號召民眾爭取機車路權集會陳情，提出廢止「禁行機車」條款、即刻歸還大型重機行駛高速公路權利、駕訓制度改革全面汰除不適任駕駛等訴求。

交通部下午回應表示，關於廢止禁行機車訴求，考量路口道路幾何及車流特性的差異性，仍應給予地方政府道路主管機關「因地制宜」評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，以期在維護道路整體安全的同時、亦能符合道路使用需求。

交通部指出，去年已檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關「因地制宜」檢討車道使用規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大（例如大於每小時170輛），或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口的左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。

至於重機上國道的訴求，高速公路局過去曾委託運輸學會辦理2次觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，重機於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足。此外，高公局過去10年共辦理10次民調，民意不贊成開放比例約為6成。

不過，高公局今年除照慣例辦理民調外，將會再啟動辦理重機行為檢核作業，持續關注本議題整體環境變化及民意情形。鑒於現階段各界對於開放重機行駛高速公路尚無共識，只有重機騎士逐步改變民眾觀感、強化各界對重機騎士禮讓及守法印象，進而改變各界對該政策的認同，營造適宜推動開放條件。

交通部直言，如民調結果獲多數民意支持，同時獲地方政府正面支持，且社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，交通部再行研議開放重機行駛高速公路。

而汰除不適任駕駛的訴求，交通部表示，為持續精進駕駛人管理制度，交通部刻正研議針對違規紀錄嚴重者，按程度分級換發短期駕照，交通部與公路局也將持續滾動檢討，完善駕駛人考前（訓練）、中（考驗）、後（管理）制度。