生活中心／綜合報導
今（15）日是兒童安全日，靖娟基金會日前公布「105年兒童安全指標與學生交通車現況調查」數據，兒童安全指標調查結果發現「交通」仍然是學童感到最不安全的類別，對照本次學生交通車的調查結果，高達50.3％的學童曾經搭乘安親班或補習班車輛，但違規情形卻普遍存在，顯示最基本的通學安全都面臨挑戰。
靖娟基金會會於今年4-5月間針對全國國小四到六年級學童及家長進行抽樣調查，學童問卷回收1,188份，回收率86.1％；家長問卷回收1,114份，回收率80.7％，從家長的問卷顯示全國有30.9％的學童，放學後的主要安排是到課後照顧中心，也就是俗稱的安親班；23.6％的學童進入補習班，以104年度國小學生計1,214,336人計算，共計66萬名學童放學後進入這些機構，但對照政府所公布資料，目前全國只有780間立案的安親班與18,733間補習班，比例明顯不符，更離譜的是花蓮縣和基隆市查不到任何一間合法立案的安親班。
根據學生交通車管理辦法，無論是購置或租賃的車輛都需向縣市政府核備，然根據教育部的統計數據顯示，全國立案安親班與補習班的總數為19,513間，卻只有406輛核備的學生交通車，對照問卷所呈現18％的學童主要放學方式為搭乘安親班或補習班的車輛，靖娟基金會說，不禁要問這22萬名學童每天到底搭乘什麼樣的車？
靖娟基金會指出，學童乘坐車輛以廂型車最多佔56.1％，其次為娃娃車佔38.9％，一般轎車則佔28.5％，值得注意的是竟然有10.9％的學童搭乘機車至安親班，一旦發生事故後果不堪設想；進一步檢視車輛內部座椅，則顯示違規以娃娃車載運國小學童者佔43.3％、運用改裝車輛、車內為舊款娃娃車內裝者佔5.5％，甚至有1.7％的學童曾經搭乘沒有座椅的車輛；而動態的違規樣態包括坐前座（56.6％）、跟其他人擠一個座位（51.2％）、站著（23％）、坐地板（15％）、站或坐在行李廂內（14.6％）或坐外加的板凳（17.5％）等。以問卷調查結果對照政府部門所公布103年度學生交通車稽查結果來看，不合格率才17％，差異甚大，本會於是於同期間到學校進行現場勘查，蒐集244輛學生交通車樣態，發現不合格率竟高達85.7％，結果與問卷呈現相符，包括違規載運、超載、標示不符等現象，對照十年前所蒐集照片竟然如出一轍！
靖娟基金會執行長林月琴表示，靖娟一直以來接受民眾通報有安全之虞的違規情形，但行文縣市政府後近7成的回覆都是查不到！政府以不作為的方式回應民眾訴求，讓人感到痛心。為了讓社會大眾瞭解為何不能以幼童專用車載運國小學童，記者會現場以車輛進行示範，幼童專用車專為接送未滿七歲的幼童設計，其坐椅高度剛好讓幼童可以雙腳著地、穩定重心，而其椅背高度為40-45公分則足以保護到幼童的頸椎，不會因為行車路途的晃動使頸椎受傷，但7歲與12歲兒童身高差距高達30公分，國小學童搭乘幼童專用車完全無法受到保護，這是家長與縣市首長們必須破除的迷思。
針對現況，靖娟基金會提出三點呼籲：1.車體更安全，目前車體只須符合一般車輛的規定，本會認為集體載運學童應提升車體安全；2.法規更嚴謹，學生交通車管理辦法位階、罰則過低且缺乏具體管理內容，更未提及禮讓學生交通車等規定，因此期待新政府能正視此議題；3.資訊要公開，為避免劣幣驅逐良幣政府應公開自購或核備車輛資訊供家長查閱與選擇。
此外，靖娟基金會今年4月針對國小學童進行「台北市國小學童交通行為與事故傷害經驗問卷」；共發出1,800份，回收1,273份，回收率達70.7%。調查結果發現，國小學童上放學情形仍有許多危險行為產生。
上學方式主要以「家長開車接送」為主（28.4%），但近8成的孩子沒有坐過學童增高型坐墊（安全座椅），安全帶曾勒到脖子的比例佔34.6%，若緊急煞車時，孩子的頸部可能因此勒傷或割傷；此外，有21%的孩子曾坐過汽車前座，除法令規定12歲（含）以下孩童禁止坐前座外，若遇事故發生時，前座安全氣囊展開的力量將對兒童產生致命傷害！這些違法及危險的經驗，顯示家長們對於孩子的乘車安全仍缺乏安全意識。另在放學方式學童則以自行走路為主（28.5%），然78.6%的孩子認為人行道上有許多障礙物，且多認為走在人行道需與車爭道時常感到害怕（62%），又78.6%的孩子認為汽機車不會禮讓自己，顯示校園週邊通學環境不盡完善，駕駛行為亦不夠友善。
在「曾發生事故的交通方式」上，學童以「自己騎腳踏車」發生事故的比例為最多(13.6%)，有16.5%的孩子有騎腳踏車被撞傷的經驗，55.6%的孩子不一定會每次配戴安全帽，更有將近五成曾經逆向行駛！從此問卷也發現，因自行車教育尚未普及，孩子無法判斷什麼是正確安全的騎乘行為，現行台灣的騎乘環境也不夠完善，造成孩子必須騎到非自行專用道的人行道上與行人爭道，易有碰撞事故發生。
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