▲賓士用車帶你回到過去。（圖／葉立斌攝）
記者葉立斌／綜合報導
德國豪華房車品牌賓士（Mercedes-Benz）的一舉一動，向來影響車壇脈動，他們更自許為全新視野的開創者，現在更成為豪華轎車的代名詞。賓士在1950年代開創「Executive Car」全新級距，瞄準全球頂級專業人士，全新研發創立的W120車型承接著 W136 的衣缽，就此揭開史上最強豪華中大型房車歷史序章。
在2016北美車展Mercedes-Benz的舞台上，全新世代E-Class正式登場，宣告豪華中大型房車歷史揭開輝煌新頁。原廠代號W213的新世代 E-Class將諸多前瞻科技融於一身，如同過往每個世代E-Class所締造的里程碑般,再次樹立了專為頂尖專業人士與高階主管所打造的「Executive Car」全新標竿。在2日記者會上，賓士找來從1936年到2015年的各款代表性車款，現在就讓記者帶你一同見證賓士的歷史。
1936～1955年 經典之父W136
受第二次世界大戰影響，W136分為1942年前與1946年後，該車款被認為是E-Class始祖。1936年前生產的W136只有三廂四門車身配置，也是首度採用獨立懸吊系統的汽車。1949年後，出現雙門轎跑車與2+2人作的敞篷轎跑車這樣的創新車款。
1953年～1962年 W120／W121創造新級距
▲賓士古董車，代號W120。（圖／葉立斌攝）
過去都以引擎汽缸數等規格來定義一輛車的等級，到了W120首次採用級距目標來當坐車型定位。W120的軸距為2649mm因此能營造寬敞空間。在外觀上它擁有融合經典與現代化的車身造型，搭配首度採用的單體式結構，將乘坐舒適度往上提升，使當時豪華中大型房車水準提升至全新高度。
1961年～1968年 W110豪華中大型房車濫觴
▲賓士古董車，代號W110。（圖／葉立斌攝）
1962年面世的W110因直立式車尾這項特色，被賦予Fintail之名。賓士首度於車系出現了沿用「Sondernklasse」（德文、特殊等級之意）的第一個字母「S」之車型，宣告 W110 於中型房車的全盤獨立。W110 持續以創新獨領風騷，名末首度以英文結合數字代表引擎排氣量與汽柴油規格。外觀上車頭導入更為直立式的水箱罩設計,搭配兩側圓形頭燈,成為了當時豪華中大型房車最具代表的形象。
1968年～1976年 W114／W115 E字母首次現身，底盤進化
▲賓士古董車，代號W114。（圖／葉立斌攝）
接棒 W110 而來的W114 世代，有大幅的創新與進化。動力面，用車型區分出動力規格：W114採用六缸動力，W115 則使用四缸動力，延續 W110 以來於車名尾端附以英文簡寫慣例，除了原有代表柴油的「D」以外,還因首度導入電子式引擎噴射技術（Einspritzung）而增加「E」縮寫。此外，W114 世代還導入雙門轎跑車型，以「C」為車名縮寫，另有長軸車款，展現車系的豐富度。
由知名汽車設計師 Paul Bracq 所操刀的 W114 世代，外觀維持原有的直立式水箱罩外，首度改為長方形頭燈造型，更具現代感。底盤方面也大幅創新，首次擺脫W136世代沿用的底盤結構，全新的新式底盤以後半拖曳臂結構提升舒適度與操控表現。於引擎、設計、底盤結構、車型分類的全新創新,也更加穩度 W114 於當時豪華中大型房車的領導地位。
1975 年~1985 年 W123史上最暢銷代表
▲賓士古董車，代號W123。（圖／葉立斌攝）
W114的創新腳步，在接棒的W123世代中尚未中止。首先將排氣量較小的四缸引擎動力W115車型切割，以更小的車型尺碼現身。並在流線車身中，導入橫式長方型頭燈，搭配橫試尾燈與大面積水箱罩。
實際上，W123可能是安全意識抬頭的代表，因為它首度導入ABS防鎖死煞車系統、雙項式調整方向機柱結構、駕駛座安全氣囊、煞車倍力器、五速手排變速箱、後座電動車窗、氣壓式中控鎖、旅行車款專屬面向後方的第三排座椅、天窗、大燈雨刷清洗裝置、巡航控制系統、動力方向盤、座椅加熱裝置等的配備導入，讓W123世代重新定義何謂豪華中大型房車。
在W123十餘年的生產過程中，造就近270萬輛的生產總量，正面迎擊石油危機導致的全球經濟衰退，成為全球最暢銷的豪華中大型房車之一，更是歷年來最暢銷的E-Class家族成員代表。
1984 年~1995 年 W124／S124／C124／A124 E-Class 性能房車先驅
▲賓士古董車，代號W124。（圖／葉立斌攝）
接替如此暢銷的 W123 世代而來的 W124，其生產總量高達 256萬輛，完全不遜於W123的熱銷表現。紮實的車身以及高妥善率，更讓其獲得了「德國坦克」之稱號。更重要的是，1993年至 1994 年間，W124 首度將車尾的「E」字母移到了車型,也就是 E-Class之名正式誕生之世代。
W124提供四門房車、長軸四門房車、雙門轎跑、五門旅行車款外,更增加雙門敞蓬車型。而車系最強悍的500 E（後期稱為E 500）不僅增添車系的性能傳奇，更是豪華中大型房車級距中的性能代表作，結合Mercedes-Benz、AMG與保時捷（Porsche）三方之力，共同打造的高性能房車結晶。W124總生產數量僅10,479 輛，因打造過程需要於 Mercedes-Benz 與 Porsche雙方廠房間來回，使得每一輛 500 E 的打造過程需耗費18天，造價高昂，更添珍藏價值。
1995 年～2002 年 W210／S210四圓頭燈引領風騷
▲賓士古董車，代號W210。（圖／葉立斌攝）
一反W124的方正路線，W210 改為流線與圓潤為造型主軸，車頭的四圓頭燈更是W210讓全球車迷難以忘懷的招牌設計。W210 於機械面也有明顯改革：前懸吊系統從麥花臣改為雙A臂、轉向系統則從循環滾珠式改為齒輪式、首度導入4MATIC四驅系統、整合多功能操作介面的方向盤、多功能顯示的儀表板，更配置 ASR 加速防滑控制系統與 ESP 電子車身動態穩定控制系統，且W210是車壇中首度於車門裝設側邊防護氣囊的車款，可以說是集當時先進科技於一身。
性能則是延續 W124 500 E 開創的高性能豪華房車新級距,W210 推出包含 E 36 AMG、E 50 AMG 等車型外，2001年AMG併入Mercedes-Benz之後，更追加 E 55 AMG 與 E 60 AMG 等車型。
2002 年～2009 年 W211／S211持續創新級距 CLS家族因此誕生
▲賓士古董車，代號W211。（圖／葉立斌攝）
W210 著稱的四圓頭燈，於W211世代以更流線與平整的姿態呈現，搭配三角造型的尾燈，讓W211於E-Class的家族歷史中極具辨識度。從未停止開創新級距的Mercedes-Benz於W211世代同樣有著驚人之舉。以其底盤基礎打造全新四門Coupe車款「CLS-Class」之後，讓 W211 世代的E-Class 簡化車型陣容，只保留四門房車與五門旅行車款。
同步於舒適與性能領域進化的 W211 世代,首先於舒適層面導入 AIRMATIC DC 主動式氣壓懸吊系統與 SBC 電子液壓煞車系統、THERMOTRONIC 恆溫空調系統、動態多重支撐按摩座椅等。性能領域方面，2003 年推出的E 55 AMG與2007年問世的E 63 AMG，不斷將高性能豪華房車定義往上推進，將超級跑車的靈魂與身手注入豪華四門房車中。
2009～2016年 W212史上最大規模改款
▲賓士古董車，代號W212。（圖／葉立斌攝）
到了W212世代，四圓燈概念不變，但卻以更具稜角的姿態現身，匹配車身更為俐落與肌肉感的線條。而到了2013年，Mercedes-Benz 砸下了史上最大金額於W212 世代的小改款工程中，全車超過三千種項目的提升，外觀上的改變顯而易見，不僅頭燈在 W210 世代後首度整合,並提供兩種水箱罩選擇。
動力更有大幅進不，W212是賓士車系中第一次加入Hybrid柴電複合動力系統，加上動力升級至 557hp/73.4kgm 等級的E 63 AMG 車款,讓 W212 從一問世到產品末期始終保持極佳競爭力，更持續於豪華中大型房車級距獨佔鰲頭。
2016年 W213五大創新 開創歷史新頁
▲賓士智能車「The new E-Class」（圖／葉立斌攝）
最後則是2日發表，代號為W213的全新E-Class。經歷超過半個世紀、10個世代的演進，全新E-Class終於在2016年初北美車展上現身。除了導入 Mercedes-Benz 品牌嶄新設計語彙外，代號W213的新世代E-Class以五大元素構築全新進化，包含低風阻、九速手自排變速箱、輕量化結構打造的效能進化、智慧駕駛輔助系統構築的安全進化、氣壓懸吊系統呈現的舒適進化、轎跑設計元素與最大 20 吋鋁圈規格的動感進化、寬螢幕儀表與大面積飾板包覆設計的豪華進化等，五大進化造就全新 E-Class於豪華中大型房車領域的再次領先，開創了 E-Class 於車壇中最重要的歷史新頁。
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