日本羽田撞機「錄音檔」首曝光！聽錯指令害軍機客機相撞...3因素釀悲劇

國際中心／潘靚緯報導

▲日本羽田機場今年1月2日發生日航班機與海上保安廳巡邏機在跑道相撞後，爆炸起火，釀成5死15傷，運安會今(25)日公布調查報告與錄音檔。（圖／美聯社／達志影像）

日本東京羽田機場跑道今年1月2日發生嚴重的撞機事故，一架原定備飛往石川縣救災的海上保安廳MA722巡邏機，從滑行道誤闖跑道，與降落的日本航空（JAL）客機相撞，起火燃燒，客機379人全員順利逃出，但海保機上5名自衛隊員因遭受強大壓力與衝擊不幸罹難。對此，運輸安全委會今(25)日正式公布報告內容與機上錄音檔，指出3大因素導致兩機相撞，其中最關鍵就是海保機機長聽錯塔台指令。

根據《日本放送協會》、《產經新聞》報導，日本運輸安全委員會今(25)日上午公布羽田機場令和6年（2024年）1月2日海保機、日本航空客機相撞事故的調查報告，並首次公布海保機的座艙語音錄音器對話內容，包括海保機機長聽錯塔台指令誤闖跑道、塔台管制官未能即時注意到跑道情況、日本航空客機並未觀測到誤闖跑道的海保機，導致兩機相撞起火。

從意外中受重傷、倖存的40歲海保機機長宮本元氣，接受調查時指出，他接到來自塔台管制官「number one」（第一順位，第一順位準備起飛，滑行至跑道前）的指令時，誤解為「第一順位起飛」（請滑行至跑道等候，起飛順位為第一順位），在接獲塔台指令後，機長與副機場複誦指令內容，互相確認指示內容並無問題。

▲運安會調查報告首度公開錄音檔，公布釀成悲劇的3大因素。（圖／美聯社／達志影像）

報告指出，海保機在接獲塔台「number one」準備起飛第一順位之指令，該指令為要求海保機滑行至跑道前的C5滑行道，副機長（事故後身亡）跟著複誦指令，機長也複誦指令「第一順位」、「C5」。由於事發前一天，石川縣能登半島發生強震，海保機奉命趕往災區救援、運送物資，考量到災情的急迫性與自衛隊員們任務結束後的返家時間，海保機機長才會誤判塔台命令，並優先滑行進入跑道，不過機長在調查時強調，當時有跟副機長複誦確認塔台指令，但錄音檔內卻無相關內容。

第二項疏失，是塔台管制官未能即時確認跑道情況，在兩機相撞的15秒鐘前，航廈其他名管制官透過系統雷達監測出異常，及時向該名塔台管制官詢問，不過該塔台管制官當時必須負責管控5架飛機起降，在確認海保機按照指令駛向滑行道後，便集中監控準備降落的日航客機，導致未注意從滑行道駛向跑道、停留在跑道上的海保機，當時系統畫面曾出現海保機誤闖跑道的警示，卻被塔台管制官忽略。

另外，調查報告中也提到日本航空JL516班機的疏失，事發當天日落後並沒有出現月亮，經模擬的檢驗結果顯示，當時日航客機準備降落的方向，可以看到海保機尾端的飛機航行燈（防撞燈），但客機並未察覺而撞上。三項關鍵因素，導致悲發生，運安會未來仍將針對該起衝撞事故進行更加詳細的分析，並交出最終報告，預計還需要1年的時間。