濟州航空客機撞牆爆炸　南韓政府改口這2大肇因釀空難

國際中心／王文承報導

南韓濟州航空7C2216班機空難，造成179人罹難，釀成近年來最嚴重的飛安事故。事故地點務安機場將關閉至明年1月7日，期間進行善後及調查工作。針對起落架未開啟的原因及跑道末端混凝土牆設計是否加劇傷亡等疑問，南韓國土交通部於今（31）日首次改口承認，若飛機的2顆引擎皆發生故障，可能導致液壓系統異常進而影響起落架運作。

根據《韓聯社》報導，國土交通部航空政策室長朱鐘浣於記者會中指出，若液壓系統因雙引擎故障異常，飛機仍可透過手動操作推桿啟動起落架。但他強調，該情況是否為此次空難的主要原因仍需進一步調查，相關結論需依據飛機黑盒子數據才能確認。

混凝土牆設計引爭議

事故中，濟州航空客機在迫降時衝撞跑道末端的混凝土牆，導致機身解體並發生爆炸，進一步加重傷亡慘劇。朱鐘浣解釋，混凝土牆底座是跑道定位儀的一部分，原始設計即使用水泥材料，去年進行工程改良時更在頂部加設30公分的加固層。他強調，混凝土牆設置在跑道末端安全距離以外，符合現行國際規範，未違反相關建材限制。至於是否因本次事故調整設計，須待調查結果出爐後再行討論。

調查進度與善後工作

目前，航空鐵路事故調查委員會派遣11名調查官，聯同8名來自美國的調查人員，已抵達現場展開調查工作。根據現場消息，黑盒子中的座艙語音記錄器（CVR）已成功讀取，飛航數據記錄器（FDR）外殼受損，但內部資料仍有希望恢復。
此外，務安機場預計封閉至明年1月7日，善後與調查工作可能根據進度進一步調整。政府承諾將針對事故原因與責任展開全面調查，並為罹難者家屬提供必要的援助。