國際中心/吳泊萱報導
▲濟州航空客機因撞擊混凝土牆爆炸,造成179人罹難,其他飛行教官透露大家都以為跑道末端的是土堆,沒人知道裡面有混凝土牆。(圖/翻攝自X@ifenglobal)
南韓濟州航空一架波音737-800客機,2024年12月29日在降落務安國際機場時,疑因鳥擊導致起落架無法正常放下,失控衝出跑道撞牆爆炸,導致機上179人罹難,僅2名空服員生還。事發後,多名經常在務安機場飛行的飛行教官及飛行員透露,他們都以為跑道末端是土堆,沒人知道土堆內竟有一道水泥牆,且機場航圖上也未標明,更從未有人提醒過。
根據《韓聯社》報導,一名在務安機場飛行長達7年的飛行教官透露,多年來他起降時,在空中以目視確認,都以為跑道末端的是土堆,完全沒想過土堆內部竟有混凝土牆。教官表示,「這道2米高、4米厚的混凝土牆並未記載在機場圖表上,他從未接到任何相關通知,如果沒有發生這起事故,其他飛行員也都不知情。」
而根據務安國際機場與國土交通部解釋,濟州航空撞上的混凝土牆內部放置了「儀表降落系統定位器(localizer)」,用於協助飛機起降,在其他機場也有類似結構,是合法設置。
另外,飛行教官也說,大家可能以為務安機場相較於其他機場較為冷清,但其實務安機場非常忙碌,因為南韓幾乎沒有可以進行訓練的機場,所以國內相關訓練機構的飛行訓練幾乎在這裡進行。
另一位使用務安機場的民用飛行員則表示,因為在務安機場進行訓練的學員及飛行員與國際航班的專業機師相比,訓練較少,溝通也不太順暢,所以機場塔台的管制員比想像中更忙碌,管理難度也相對高。