新聞幕後／特斯拉在台售價為何全球最貴？稅金結構層層揭密

財經中心／李宜樺報導

日前台灣知名試車手Andy老爹在社交媒體上分享Tesla Model Y在各國的售價，並大驚台灣市場的高價，引發了不少關注。根據其在臉書粉專所提供的數據，台灣的Tesla Model Y售價高達新台幣244.9萬元，這一價格遠超出中國、韓國、澳洲等國家，甚至比其他亞洲國家貴上百萬元。他直言：「台灣人真可憐！」這番話迅速引起熱議，然而，高價現象的幕後真相，並不僅僅是企業定價的策略，關稅的影響無疑是關鍵因素之一。

▲台灣知名試車手在網露上揭露Tesla Model Y在台灣售價居全球最高，引發不少消費者共鳴。（示意圖／翻攝自Tesla官網）

不為人知的關稅影響
為了分析特斯拉台灣售價為何全球最貴的原因，《三立新聞網》記者一一為讀者分析、拆解。首先無法忽視台灣進口車市場的關稅政策，台灣對進口車徵收高關稅，相較於其他國家，稅率遠高於大多數市場。許多國家如美國僅對進口車徵收2.5%的關稅，並且對國產車完全免稅，而中國則通過在國內生產的方式將進口車轉變為國產車，顯著降低了成本，這也是為何在中國市場上特斯拉車型售價較低的原因之一。

韓國的情況則與台灣有所不同。進口車在韓國需要支付8%的關稅，對於2000cc以上的車型，稅率達到34.2%，而2000cc以下的車型則徵收26.5%的稅金。這些高額的進口稅金讓韓國市場的車價比台灣便宜，但仍未達到像中國那樣低廉的價格。即便在台灣因節能減碳問題，電動車得以有某程度獲得貨物稅的部分減免，但仍有一定比例的稅金需要支付。

根據特斯拉官網資料顯示，台灣的Model Y提供兩種車型選擇，分別為入門款的Long Range和高階款的Performance。值得注意的是，台灣市場販售的Model Y均由德國柏林的超級工廠製造，而非從中國進口。由於台灣現行法律規定，禁止直接從中國進口整車，因此台灣銷售的特斯拉車型均來自美國或德國。

然，影響Model Y在台售價的稅務結構，主要包含以下三項：

１、進口關稅：
當Model Y從德國運至台灣時，需繳納約17.5%的進口關稅，這是造成售價較高的主要原因之一。

２、貨物稅：
雖然電動車享有貨物稅減免政策，但若車輛出廠價格超過140萬元，仍需繳納部分貨物稅，此項費用也對最終售價產生影響。

３、營業稅：
除了進口關稅與貨物稅之外，車輛售價還需加計5% 的營業稅，這些稅金累積起來，使得台灣的售價高於其他市場。

以上正是如汽車專家 Andy 老爹所提及Model Y在各國售價有所差異，主要受到生產地、運輸成本及各種稅務結構影響，導致台灣成為特斯拉全球售價較高的市場之一。

▲隨著美國總統川普重返白宮，並繼續推行強硬貿易政策，這對台灣未來在調整關稅與保持市場競爭力方面將帶來新的挑戰。（圖／翻攝自川普臉書）

面對不斷攀升的車價與消費者的不滿，立法院多名立委包括民進黨的王世堅等提出調降進口車關稅的提案，意圖為國內消費者減輕購車負擔，並促進台灣順利加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）。但這一提案的背後，卻也面臨著諸多挑戰。

政策背後的權力博弈

經濟部對調降持保留態度，這一問題也揭示了台灣內部的權力博弈。汽車產業的升降牽動著大量的就業與財政收入，因此，政府、立委、業界間的博弈十分激烈。甚至有人提出，若台灣車市依賴太高的關稅來保護本土產業，恐怕會無法適應未來全球化的競爭環境，而這也讓許多民眾呼籲政府進一步檢討現行的稅制，將關稅調整為更為公平合理的水平。

然而，這一調降之路，是否會因為全球局勢的變化而更為遙遠呢？隨著美國總統選舉的逐步臨近，川普以「川普2.0」之姿重回白宮，並繼續推行更強硬的貿易政策，重關稅政策的實施已是全球皆然。在這樣的背景下，台灣若過於依賴降低關稅以促進市場競爭，勢必會與全球主要經濟體的貿易政策衝突，甚至可能使台灣政府在這些政策的調整上陷入兩難。

對於政府來說，如何平衡保護本土產業、調整關稅政策並與全球貿易形勢接軌，無疑是當前的一大挑戰。而隨著國際間對貿易自由化的推動，以及川普可能再次施行的強硬貿易政策，台灣是否能在未來的全球貿易競爭中繼續保持靈活的調整空間，將會是政府需要密切關注的問題。

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