濟航迫降撞上1堵牆害死179人引公憤！南韓7機場水泥牆全拆、延長跑道

國際中心／潘靚緯報導

▲濟州航空降落前因遭受鳥擊，緊急迫降時機腹著地，撞上安機場跑道末端混凝土牆爆炸。(圖／翻攝自X)

南韓濟州航空7C2216班機空難，釀成179人罹難，機身撞上務安機場跑道末端混凝土牆爆炸的一幕，怵目驚心，被視為造成死傷慘重的主要原因，政府宣布將拆除全國7座機場跑道周圍類似的「危險設施」，如果跑道末端安全區域太短不符合標準，將考慮動工延長跑道，或引進跑道攔阻系統（EMAS）增加緊急迫降時的安全。

▲▼跑道末端用來固定儀器降落的混凝土牆，被視為造成嚴重傷亡主因，國土部決定其他7個機場類似設施全拆除。（圖／翻攝自X）

 

 

綜合《韓聯社》報導，濟航降落前疑因遭遇鳥擊，導致2具發動機故障、起落架無法放下，重飛迫降時以機腹著地滑行，衝出跑道撞上混凝土牆後爆炸，事實上這道混凝土牆是為設置與支撐定位台（Localizer）方便儀器降落而建造。

根據《ET Today新聞雲》報導，南韓國土交通部在濟航空難發生後，針對全國機場飛航安全設施及機場設施進行全面安檢，相關單位及專家對於檢驗結果開會討論後，制定《方位角設施（定位台）等機場設施安全改善方案》。內容指出，除了務安機場以外，需改善方位角設施的還有金海國際機場、泗川機場各2處，以及濟州國際機場、光州機場、麗水機場、浦項慶州機場各1處，共7座機場9項設施。

國土部正設計將7座機場的定位台底座地下化，或更換為輕量鋼架結構，在不違反各機場規定的情況下，盡快推動改善，相關程序最快可在今年上半年，最晚則在年底前完成。

另外，跑道縱向安全區域短於240公尺建議長度的務安機場、金海機場、麗水機場、浦項慶州機場、泗川機場、蔚山機場及原州機場等7處，國土部計畫先擴大安全區域，若機場腹地不夠無法確保足夠的安全距離，將鋪設可協助飛機緩衝降速的跑道攔阻系統（EMAS）。還在設計階段的加德島新機場、大邱慶北新機場等7座機場，國土部也會將緊急迫降安全性列為優先設計考量。