美麗島電子報／火燒車和低價團何干？

文／梁文傑（美麗島電子報）

26位大陸觀光客不幸死於火燒車後，雖然司法單位對於為何起火、為何火勢如此迅猛都還沒有科學調查清楚，輿論就開始把責任指向陸客「低價團」、「一條龍服務」等等。「來台旅行8天7夜15000元是什麼品質？」、「好慘的行程啊，整個行程都在強迫購物」、「15000來台灣不去景點，去一條龍購物站」。 

但低價是低價，火燒車是火燒車。低價團是旅遊品質的問題，火燒車是遊覽車業者的安檢有沒有做好，以及負責把關的公路總局有沒有敷衍了事的問題，兩者風馬牛不相及。試問，假如這26名旅客是坐復興航空而墜機，我們是應該追究復興航空，還是這26人來台灣是參加低價團或高價團？ 

15000元來台8天7夜看來不可思議，除了從購物行程賺佣金之外，業者確實沒有什麼利潤空間，但市場上也有6、7萬5日遊的高檔團。正如國人赴泰旅遊（曼谷－芭達雅線），目前市場上有5天4夜2萬8沒有購物行程的團，也有低到1萬2天天購物的團，端看自己的經濟能力做選擇。就連美國團也有團費很低，但每天帶你跑ABC Mall去買善存的。說白了，一分錢一分貨，你不想負擔高團費，你就得購物。 

有人說，陸客來台不該以低價為主，應該走高端路線，所以政府就跟著強迫規定一趟行程中要住幾天五星級飯店、每餐餐費應該多少、購物點不能超過幾個等等。但現實的狀況是，台灣在大陸遊客心中的排序甚至不如東南亞，如果不是有一些「國民黨景點」（中正紀念堂、國父紀念館）和「教科書景點」（阿里山、日月潭）在撐場面，花同樣的錢還不如去泰國或馬來西亞等異文化的國度。「有錢跑歐美日，沒錢跑泰馬台」，所以泰馬台的旅行團一般也就以低價團為主。這是由市場和消費者的能力所決定的，不是政府。 

大家都說要走高端路線，但高端不是用強迫住幾天五星級館店就高端得起來的。我們應該反問自己，這幾年外國觀光客已衝到千萬人次，但政府對各景點的軟硬體到底改善了什麼？以北部最熱門的九份為例，每天人擠人，大車小車塞爆狹窄的山路。政府早該限制上山人數，並在山下闢建大型停車場，限制改搭公共接駁車（大陸許多景點早就使用電動接駁車）。許多知名觀光夜市依舊髒亂不堪，維持第三世界國家的水準，一條蘇花高（或蘇花改）喊二十幾年也沒蓋好，讓大量遊覽車每天冒著被落石擊中的危險，而北高捷運的廣播系統也還是用中、英、閩、客四語，不像日韓許多城市早就因應觀光需求而改成中、英、日、韓四語。這些明顯該做的事政府不做，反而偏好用行政規定去拉高團費，豈不本末倒置？ 

團費高低是自由市場決定的。政府該做的是軟硬體的投資和管理，讓外國人覺得台灣是值得多花點錢的地方，這才是正辦。