翁郁雯、黃啟超／高雄報導
貨櫃車駕駛幸運躲過一劫，跟貨櫃車頭的結構也有關係，比起一般轎車，貨櫃車司機的活動空間大，寬二點五米，長也有一點五米，司機一但遇到突發情形，比較有空間閃躲。另外要是歐洲車款，出廠前耐重測試，車頭還能耐重約3公噸，相當於能撐住兩台小轎車，也因此若發生重壓意外，可以大大提升駕駛的活命的機會。
熟練的登上貨櫃車駕駛座，貨櫃車駕駛每天要開車南來北往，活動空間都在像是「小房間」的車頭裡，關鍵時刻還有機會，因為寬敞空間保命。
貨櫃車駕駛張先生：「一般壓下來能躲像他那樣子，覺得也很納悶，自然反應是往裡面、往裡面躺，不是靠外頭，很奇怪。」
▲貨櫃車駕駛張先生覺得「被壓駕駛」的逃命方式很奇怪。
有同業在台北港，遭貨櫃壓到車頭還能保住一命，消息早在駕駛圈內傳開。被暱稱小房間的駕駛座，寬2.5米、長1.7米，高度也有約1.5米，要左躲右閃有機會。瑞典車廠還做過耐重測試，靜止狀態下車頭能耐重3公噸，重量相當於2台小轎車。
▲▼車廠助理專員欉利和表示，車頭的「淨負荷」是駕駛保命關鍵。
車廠助理專員欉利和：「以我們原廠的話，他是有在車頂上，做一個靜負荷的耐重測試，普遍車廠都會有做撞擊測試。」
出廠前經過防撞耐重測試，貨櫃車的車頭在整台車結構裡，堪稱是最堅硬的一塊，在高雄曾有無人貨櫃車，因煞車失靈往前滑，竟把停泊在港邊漁船船身，撞出一個大洞。遇到緊急時刻，夠堅固的貨櫃車頭，就是駕駛保命符。（整理：實習編輯黃逸倫）
▲高雄曾有無人駕駛的貨櫃車剎車失靈，在附近漁船船身撞了一個大洞。
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