文／張之謙 攝影／林敬旻、陳登隆
兩年前，年僅39歲的林智堅，在各界都不看好的情況下，順利當選新竹市長，成為台灣史上最年輕的市長。而如今兩年過去了，林智堅並沒有因為當選而鬆懈，推動許多讓市民有感的政策，也讓新竹市一舉成為2016年全台最幸褔的城市。談到印象最深刻的改變，林智堅說，應該是新竹火車站後站的「新竹轉運站」。
▲▼新竹轉運站是林智堅印象最深刻的改變。
「在新竹市成長的人都知道，新竹火車站是個百年車站，但因為鐵軌一分為二，造成前、後站的發展失衡，商業行為都集中在前站，後站卻愈來愈沒落。」林智堅說，他上任後特別關注後站的發展，發現前市長在這裡規劃了一個新竹轉運站，希望將聚集在前站的大客車移到後站，紓解前站的交通動線，當時已經準備啟用，可是現場卻仍存在許多問題。
▲新竹火車站前後站被鐵軌一分為二。（圖／新竹市政府提供）
新竹轉運站原本的設計像一個孤島，被放在空間裡最邊邊角角的位置，而且沒有規劃人的動線，若是貿然啟用，可能會出現人車爭道的危險場面，因此他頂住周邊居民希望趕快發展的壓力，決定重新規劃轉運站的人車動線，並引入城市美學設計，增加周邊樹木、裝置藝術品，讓轉運站變成一個大公園；同時改善50年來都未整理過的前後站地下道，不但拓寬，也把原先跟火車站沒有連通的地方都打通，並為這座百年火車站加上無障礙電梯，方便身障人士及帶小孩的父母使用。
▲林智堅視察地下道整修情形。（圖／新竹市政府提供）
▲▼整修過後的新竹火車站地下道。
「我覺得這個改變讓市民非常有感，因為新竹火車站平日每天都有2萬人次，使用的人非常多。」除了轉運站之外，讓人民有感的還有「路平政策」，林智堅笑著說，這個問題他下了很大的功夫，可能講30分鐘都講不完，不過簡單來說，他在選前就透過民調發現，新竹市民對「路面不夠平整」這件事非常不滿，因此上任後立刻派同仁到台南市和新北市觀摩，找出解決問題的關鍵。
林智堅指出，道路不平整是因為我們沒有共同管溝，五大管線單位都各自為政，而道路若是常常挖，自然就坑坑疤疤，因此他設立一個協調中心，一旦某條道路要開挖，五大管線單位都要一起進來，在同一個時間範圍內施工，完工之後三年內就不能再挖了；此外也將經費從1年8千萬增加到2億3千萬，增加刨除的面積，不再使用回收料，一律改用新料鋪設路面，並隨機抽驗道路的鋪設品質，一旦偷工減料，沒有鋪到標準的10公分，就整條路刨除重鋪，「做個幾次他們就知道你的決心，偷工減料的情形就慢慢改善了。」
▲林智堅為了道路平整花了不少功夫。（圖／新竹市政府提供）
對於自己的施政，林智堅說，有時候某些建設對政府來說很小，但可能已經困擾當地居民超過20年，對他們來說是很重要的問題，所以市府做了很多工作，不見得花很多錢，但就是解決人民的問題，「小兵立大功啦。」
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