遇強震怎快速通車　高鐵首次震後橋樑搶修演練

記者馮珮汶／台北報導

台灣位處環太平洋地震帶，地震發生機率頻繁，為避免地震時交通有安全疑慮，台灣高鐵今(16)日特別在台南新化路段舉辦國內首次「地震後橋梁緊急搶修」大型演練，避免遭遇強震時能夠儘速完成搶修。

台灣高鐵公司江耀宗董事長指出，台灣位處環太平洋地震帶，地震發生機率頻繁，雖然高鐵系統在設計興建之初已考量土建設施的耐震度，符合國家規範標準。但為防範超過耐震設計的強震發生可能，高鐵特地舉辦「地震後橋梁緊急搶修演練」，不僅強化員工教育訓練，更希望參考國外經驗，並透過實做演練與工程界及軌道同業相互切磋交流。

▲台灣高鐵今(16)日於台南新化路段舉辦地震後橋梁緊急搶修演練於現場搭建支撐架。（圖／高鐵提供）

台灣高鐵「地震後橋梁緊急搶修」演練，預設情境為台南新化地區發生強烈地震，震後巡檢發現橋梁支承、胸牆及伸縮縫蓋板等設施受損。其中高鐵里程TK299+264橋墩底部混凝土遭破壞、鋼筋挫屈、塑鉸發生，產生垂直向及橫向的位移，盤式支承等裝置受損。

這次演練項目包括整地及鋪設臨時基礎、架設支撐架及千斤頂、拆除連結裝置、大梁復歸原位、移除橋墩塑鉸、橋墩復歸原位、橋墩修復及補強等項目。透過電腦模擬、縮時攝影以及人員解說等方式，完整呈現「地震後橋梁搶修」全貌。

▲台灣高鐵江耀宗董事長今(16)日主持地震後橋梁緊急搶修演練。（圖／高鐵提供）

這次演練，高鐵公司投入11個部門人力，動員協力廠商出動35噸拖板車達100車次，出動大型挖土機、吊卡車、移動式吊車及水準儀等大型機具投入，歷時4個月籌備。演練運用「型鋼重型支撐架」及「H型鋼」多達465公噸、水泥及預拌混泥土達200立方公尺。

台灣高鐵系統設計可承受400Gals（地表加速度）、相當於七級地震震度，全線350公里，其中高架橋梁長度達252公里，約占全線72%。高鐵公司表示，一旦遭遇強震，橋梁路段受到傷害的機率相對較高，因此更突顯本次演練重要性。