影／全球首創CVT+手排　豐田變速箱新革命

記者鍾釗榛／綜合報導

常聽到的CVT變速箱其原理就跟速克達變速箱一樣，利用鋼帶與普立盤達到齒比變化的目的，這種變速箱的優點在於構造簡單且體積小，而CVT無段變速時因不須變換齒輪，所以換檔順暢又能在理想的最大馬力下變換齒比，是中小型車常見的變速箱。即便CVT也能達到模擬檔位能力，但是透過鋼帶驅動普利盤的先天條件下，無法負荷過大的動力輸出，所以採用CVT的Subaru WRX傳聞下一代也將捨棄CVT部分原因就是如此。

▲Direct Shift-CVT變速箱。（圖／翻攝Toyota網站）

為了讓CVT能夠有更好的起步反映又能承受更大的瞬間動力，Toyota創造出結合CVT及手排兩種優勢的Direct Shift-CVT變速箱，原理很簡單，車輛起步時有傳統齒輪作為一檔，起步後速度來到設定值再轉由CVT接手，所以起步時可以應付更大的動力輸出，不必擔心CVT無法負荷，高速時又能擁有CVT平順且節能的優勢。

▲Direct Shift-CVT變速箱。（圖／翻攝Toyota網站）

另一方面Direct Shift-CVT變速箱把CVT部分變得更小，以更窄的鋼帶配上更緊緻的普力盤，達到靈敏的換檔效果，加速表現更好，也讓被詬病的CVT有了新生，動力改裝的對應能力也大大提升了。