影／會扭屁股跑更快　Zenvo TSR-S超跑

記者鍾釗榛／綜合報導

許多知名超跑都是出自小型獨立車廠，來自丹麥的Zenvo規模大概就像一家改裝工作室，但是在這裡打造的超跑可是神獸級的怪物，今年剛問世的街道版的Zenvo TSR-S不但有千匹馬力，還有獨家專利的主動式尾翼，最近這輛車出現在賽道上，終於讓世人有機會目睹主動式尾翼的運作方式。

▲Zenvo TSR-S。（圖／翻攝Zenvo網站）

Zenvo TSR-S屬於街道用車型，即便如此所搭載的5.8升V8雙機械增壓引擎擁有1,177匹馬力，即便以動力調整模式可自行下修至700匹，後驅設定還是讓人難以馴服這輛猛獸，所以空力套件成為這輛車操控的最大利器。

▲Zenvo TSR-S。（圖／翻攝Zenvo網站）

由於大馬力的後輪驅動車需要更好的下壓力來維持抓地力，所以空力套件的重要性跟F1不相上下，Zenvo TSR-S才能夠展現出時速0到100公里只需要2.8秒的驚人成績，為了讓車輛不只有下壓力，還要具備更好的過彎操控性，因此流體力學工程師研發出獨家專利的Centripetal Wing主動式定風翼，這種可左右搖擺以及改變翼面角度的設計，在直線加速可產生極大的下壓力，將四個車輪穩穩貼在地面，轉彎時定風翼會左右搖擺，在損失僅3％下壓力的前提之下增加側向壓力，過彎可以更穩定也更凌厲，當高速下減速，翼面角度會加大，如飛機減速板的功能以風阻輔助減速。

▲Zenvo TSR-S。（圖／翻攝Zenvo網站）

最近這輛剛問世沒多久的Zenvo TSR-S在賽道上被捕獲，也讓世人有機會見到特殊的Centripetal Wing主動式定風翼，比較好奇的是，如果在賽道中定風翼故障歪向一邊而無法歸位，想必對行車來說將會造成阻礙，先不論這樣的設計會不會繼續發展，凸顯空力套件的重要性將是未來造車的方針，尤其性能更強大的電動車普及後，空力套件的研發會是一門重要的課題。