圖、文／車訊網
▲採用可靠性高的同步接頭，日本FF普及之路由Subaru 1000開始。
先鋒是Suzuki，接著是Subaru，Honda再擴大FF市場版圖！
首先在量產車上導入FF的是Citroen，最早採用的7CV及其發展模式總共生產達23年之久。而新世代FF的濫觴就不能不提到BMC Mini，前輪傳動軸採用同步接頭，為具備耐用度的FF開闢了實用化的道路。另一款先驅則是Fiat 128，相較於Mini將變速箱設置於引擎下方，128則是將引擎橫置，打造出現今FF布局的基礎。
▲Honda 360是早早採用輕型車FF的作品，之後的Civic和Accord進一步擴大FF的版圖。
日本車最早嘗試FF的是Suzuki，但首先量產的則是富士重工，自從開發Subaru 1000以來，包括FF及以其為基礎的4WD，生產了多款車型。繼Subaru之後的是Honda連續推出N360、Civic、Accord等暢銷車款。Nissan則是Cherry，Toyota很晚才加入：該廠轉向FF已經是Subaru 1000上市12年後的事了。
▲Nissan從Cherry開始導入FF，但此時仍處於FR的全盛期，對手Toyota到更後來才參與FF。
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