車訊網／乾濕兼顧全方位高性能　高性能胎就選它！

圖、文／車訊網

魚與熊掌不可兼得？誰說高性能胎就不能兼顧在乾、濕地均有傑出性能表現，來看Continental SportContact 6高性能胎它是如何辦到的！

黑辣椒橡膠分子
抓地力硬是要得

身為Continental現行旗下市售頂級高性能胎王的SportContact 6（文後簡稱SC6），於2016年正式導入國內販售，當時它算是德國馬牌ContiSportSport 5P性能胎款的後繼胎，根據官方測試資料顯示，SC6較前代CSC 5P胎款在乾地抓地力性能上有11%的提昇，在極限穩定與高速方面，則有4～10%的明顯提昇，更特別的是在轉向精準度方面，則有高達14%的提昇，因此SC6可說是一款專為高性能車款，及熱愛享受操控樂趣感受的性能玩家車主所設計的產品。

SC6上市後隨即成為許多歐美日系高性能車款的原廠OE配胎，舉凡像是有Audi TT/R8、BMW M5、AMG GT、Porsche 911與Tesla Model S等，此外更具代表性的是，當年Honda Civic Type R（FK2）創下紐柏林最速量產前驅車7分50.63秒紀錄時車上所裝載使用的正是SC6，其傑出性能自然不在話下！

Continental賦予SC6頂級性能胎款三大產品訴求，分別是：最大的抓地力、最佳的操控性，以及最佳的穩定性。之所以能夠達成以上目標，SC6新胎在輪胎膠質配方上採用了黑辣椒橡膠分子（Black Chili），它能夠在胎面產生個別獨立的微型橡膠超彈性分子接觸面，使之與表面細微不平的路面充分嵌合，如此一來輪胎不論在高/低溫、潮濕/乾燥等路面狀況下，配合駕駛者做出踩油門加速、煞車減速動作或行駛在彎道中，皆可擁有極佳的抓地力性能，並且有效縮短煞車距離。

至於要如何實現最佳的操控性能呢？SC6利用強化向量力道的技術來最大化操控性，在它的內、外側胎肩處胎紋上可見先進的大胎塊設計，藉由原廠稱之為Force Vectoring的彎道動力導引系統，它透過縱向不對稱胎紋倒角溝槽，使胎面結構更為穩固，在任何操作下得以支撐過彎時的側向離心力來抑制變形，以確保最佳的轉向準確度，並且維持安全和穩固操控。

最後在穩定性方面，SC6採用獨家Aralon350材質，它是一款極具適應性的創新複合材料，適用於安全加速直到高達350km/h的極速狀態，對應德國當地的無限速高速公路路況！這款新研發位於胎體中央環帶層結構、採用交叉排列的堅固混合編織層材料，可控制輪胎的變形量，即使在高速下仍可維持穩固的行車動態，可說是開創了胎紋的新紀元。

SC6胎面膠質配方中所採用的黑辣椒橡膠分子，能個別獨立接觸細微不平的路面
使輪胎與路面充分貼合，獲得最大的抓地力！

SC6在胎面外側擁有先進大胎塊加上倒角溝槽設計，進而有效抑制離心力，讓車輛靈活過彎與輕鬆變換車道。

Aralon 350材料結構是採用2條聚酰胺＋1條尼龍纏繞包覆在輪胎結構環帶層的外部，讓輪胎以350 km/h高速行駛依舊穩定！

相較於自家前代高性能胎CSC 5P，SC6可說是擁有全面的性能進化提昇！

SC6高性能胎上市後，陸續成為不少原廠高性能車款OE配胎。

VW GOLF R鋼砲伺候 Stage 1最大馬力310hp

為了測試德國馬牌SC6高性能胎，編輯部特別商借一部2012福斯六代GOLF R進行實裝長期測試追蹤報導，該車原廠所搭載2.0升FSI渦輪增壓引擎可輸出271hp最大馬力，原廠0～100km/h加速僅需5.5秒（DSG自手排變速箱車型），車主額外再進行過電腦ECU Stage 1升級後的出力約已達310hp之譜，先前車上換裝的Michelin Pilot Super Sport性能胎（尺寸與FK2 Type R同為235/35ZR19）共計使用2年又3個多月，胎紋磨得差不多也該升級新胎了。

Civic Type R（FK2）當年在紐柏林創下最速量產前驅車紀錄所使用的輪胎正是Continental SC6（尺寸235/35R19）。

本次SC6新胎測試採用Stage 1改裝後擁有310hp出力與原廠四驅底盤設計的六代Golf R高性能鋼砲。

實裝路試為期一個月
市區高速山路複合測試

測試當天我們首先將受測車輛Golf R開往德國馬牌Best Drive示範店士林千富輪胎，進行全新SC6同原廠尺寸235/35R19新胎換裝，並完成四輪定位等底盤狀況確認，胎壓部分則參照店家建議值四輪均施打36psi，完工後便正式展開為期一個月的長期路試。

上路後發現，原本在換胎時第一眼見到SC6胎紋，大型的胎塊設計可想而知肯定是為了抓地力性能而來，但以過去性能胎測試經驗看來，胎塊過大難免讓人有滾動噪音明顯、濕地排水性等負面聯想，反觀SC6新胎上路給人第一印象竟出奇安靜，不論是在市區速限內的行駛無惱人噪音，駛上環東高架行經路面接縫處，從輪胎回傳到車內的感受也還算舒適，至於濕地排水性就等日後雨天另行檢測。

經過周間五天累計約300公里的胎面磨合，挑了一個好天氣我們驅車前往熟悉的汐平公路進行山路測試。途中行經高速公路空曠路段，嘗試以100km/h變換車道，可清楚感覺到SC6讓整部車底盤相當穩定，滾動噪音在110km/h的巡航過程中也依舊讓人滿意。

接著來到汐平山路經過幾個彎道，你可以感受到這部六代Golf R原本過去會因車頭較重搭上原廠4Motion四驅底盤，在彎中只要稍微速度過快，就會發生轉向不足的推頭現象，在換裝SC6高性能胎後，隨著前輪抓地力的提昇，以及在彎中如原廠所運用彎道動力導引系統等設計，有效抑制降低了側向離心力，讓整部車更能夠輕鬆過彎，也讓人更加享受到殺彎的駕駛樂趣！

到了一連串的下坡彎道，Golf R 310hp的猛爆動力如虎添翼！來到一個中速彎前，一不小心錯過煞車點，被迫加大踩下煞車踏板力道，只見車輛穩穩迅速降到一個安全的入彎車速，這意味著SC6胎質配方中的黑辣椒橡膠分子，的確讓胎面隨時跟路面保持充分接觸，獲得最大的抓地力，甚至在山路上部分彎中的路面狀況不是很好，SC6的高抓地力依舊讓駕駛者信心十足，在彎中你仔細還可以聽到輪胎駛過坑洞路面時，超黏胎面黏起路面，碎石敲擊回彈到底盤發出的聲響，讓人印象深刻。

四月台北天氣真不賴，期待SC6的濕地測試，終於趁著一天午後旺盛氣流大雨特報，我們再次前往汐平。行經高速公路，午後大雨讓內線路段產生積水，開著本車行經時，可感受到Golf R四輪傳動的高穩定度優勢，當車輪壓過積水的瞬間，方向盤依舊穩穩對準原本的行車路線，沒有扯動的不安定感，可見SC6胎面三條寬幅縱向溝槽，對於排水性有很大幫助。而奔馳在大雨的汐平山路上，濕地抓地力表現也相當傑出的SC6，再次讓Golf R得以盡情施展身手，逢彎殺彎、車隨意走，讓人徹底釋放連日以來的工作壓力！

為期一個月的測試，我們對SC6的乾濕地抓地力、制動性、操控穩定度與噪音表現都十分滿意，「磨耗耐用度」方面則有待時間驗證。此外，國內沒有合法對應350km/h的測試環境，要不然還真想感受一下開一部裝著SC6高性能胎的高性能車，奔馳在德國無限速高速公路上的暢快人生啊！

本次SC6輪胎測試感謝德國馬牌Best Drive示範店──士林千富輪胎專業、細心的施工協力。

Golf R換裝SC6高性能胎後，可說是與原廠傑出的底盤性能相得益彰，車輛擁有更佳的抓地力與制動性，在同一彎中的速度限界至少提昇5～10km/h。

以高性能胎的定位來說，SC6的滾動噪音抑制相當不錯，尤其提供駕駛者可在彎中透過方向盤感受到無比的操控樂趣。

SC6胎面膠質配方所採用的黑辣椒橡膠分子，不僅果真實現了高黏度的抓地力表現，車停下來胎面更總是黏著一堆碎石。

SC6不僅晴天乾地的表現讓人滿意，它在大雨中的抓地力與穩定度表現，更是讓人驚豔！

好天氣的午後開著裝載SC6高性能胎的Golf R跑山路殺彎，實乃人生一大樂事！