車訊網／寬體風盛行　Mini車系新玩法（下）

圖、文／車訊網

RK DESIGN寬體套件F56氣勢不惶多讓

接下來讓我們來看看另一部新款F56 Mini Cooper S的介紹。外觀部分，筆者第一眼看到這部Mini F56，馬上可以察覺車身尺碼放大不少，Mini F56比R56加長了98mm、加寬44mm，也加高了7mm，另外，軸距順勢加長28mm，前後輪距也分別增加了42mm/34mm，以換取更大的乘坐與載物空間。

▲這部F56也已換上日本RK DESIGN寬體套件，套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、尾翼與後保桿加寬版件等，安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程，目的也是為了容納更寬的胎圈規格。

再更仔細觀察，可以發現這部F56的前後輪弧也有加寬，據歐傑汽車Robert表示，這部F56也已換上日本RK DESIGN寬體套件，套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、尾翼與後保桿加寬版件等，安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程，目的也是為了容納更寬的胎圈規格，寬體幅度不若LB Nation明顯，日後驗車比較不會麻煩。

▲後保桿下方的後下擴散器(Diffuser)，是Tuner利用巧思加裝日本MSK的產品於原廠保桿上，對於凸顯車尾的性能氣息有絕佳幫助。

內裝部分，在BRIDE可調式賽車座椅、REMORA客製化方向盤、P3專車專用數位儀表與PIVOT渦輪錶的換裝下，同樣展現出強烈的運動氣息，尤其是藍色方向盤搭配藍色賽車椅，整體化的內裝改造，展現車主獨到的改裝風格。

▲內裝部分，在Giomic儀錶板、BRIDE可調式賽車座椅、REMORA客製化方向盤、P3專車專用數位儀表與PIVOT渦輪錶的換裝下，同樣展現出強烈的運動氣息，整體化的內裝改造，展現車主獨到的改裝風格。

注意第二缸排溫　優化燃油點火程式

動力部分，F56 Mini Cooper S所搭載的引擎是代號為B48B20的直列四缸引擎，排氣量提升到2.0L，是由BMW獨立生產，內部搭載Twin Power Turbo雙渦流渦輪機、缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS科技，最大馬力有192hp，1250rpm就可輸出28.57kgm最大扭力(延續到4750轉)，相較於同陣營的N20B20引擎來說，前者比較著重於環保省油訴求，後者較專注於性能輸出，不過這不代表B48B20這顆引擎不能進行動力強化。

▲Tuner透過FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、GIAC電腦程式優化調校、FORGE加大中冷器與EEMORA閥門控制排氣系統等強化套件，來進行動力強化+排溫改善工程，目前瞬間增壓值設定在1.4bar，持壓1.2bar，預估馬力有320hp。

據歐傑汽車Robert表示，B48B20這顆引擎要注意的通病是第二缸排溫容易過熱爆震，導致第二與第三活塞環間的環岸容易斷裂，這時第二缸就會出現缸壓不足，爆炸推力不夠，引擎運轉起來就會嚴重抖動，此問題可透過優化電腦程式時，補正燃油量與點火時間，以減少引擎爆震情況，同時強化進排氣效率，讓更多冷空氣進入燃燒室內，讓高熱廢氣快速排出車外。

▲寬體化改造，使得兩部Mini展現出如同比賽廠車的氣勢。

為此，Tuner透過FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、GIAC電腦程式優化調校、FORGE加大中冷器與EEMORA閥門控制排氣系統等強化套件，來進行動力強化+排溫改善工程，目前瞬間增壓值設定在1.4bar，持壓1.2bar，預估馬力有320hp，相較於原廠0.6bar/192hp來說，提升幅度非常有感。

F56 COOPER S改裝明細表

動力部分
FORGE進氣系統/FORGE強化進氣管路/GIAC電腦程式編寫/FORGE INTERCOOLER 加大中冷氣/REMORA閥門控制排氣系統

外觀底盤部分
RK DESIGN寬體套件/OJ MOTOR 19吋專屬客製化鋁圈/OJ MOTOR 8活塞煞車系統/OJ MOTOR外掛氮氣避震器系統/FORGE底盤強化套件/GIOMIC引擎室拉桿/JK DESIGN車身彩貼設計

內裝部分
Giomic儀錶板/BRIDE可調式賽車座椅/REMORA客製化方向盤/P3專車專用數據儀表/PIVOT渦輪錶。