圖、文／車訊網
活潑、強勁加速感
全新Swift Sport的動力系統，由原先的M16A 1.6L VVT自然進氣汽油引擎，改換成與Vitara、SX4相同的1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，變速系統也從CVT改為六速自排變速箱的設計（附換檔撥片），最大馬力及扭力輸出較之前小幅提昇至140hp、23.5kgm，同時平均油耗表現也進步至16.6km/L。這樣的動力系統再搭配僅990kg的車重（較上代輕90kg），確實令人相當期待，因此迫不及待地按下引擎啟動鍵蓄勢待發。
這具1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，最大動力輸出為140hp、23.5kgm。
排入D檔踩下油門起步，車輛應聲向前衝，且頭顱也不自主的向後仰，一股活潑、帶衝勁的加速動力隨即產生，油門反應之快讓人對後續的表現抱以期待。緊接著不假思索地持續催加油門，轉速也在變速箱順暢的運作下一路不間斷地拉昇而上，直到6200rpm的紅線斷油區，而此時所獲得到的是一股既線性又強勁加速力道，不僅如此，這股飽滿渾厚的推力是催多少給多少，完全不藏私地奉獻給駕駛者，讓人能夠很強悍且隨心所地奔馳於山道之中，盡展小鋼砲的性能本色，尤其再透過換檔撥片的操作，壓榨出每個檔位的最大動力極限，獲得如開手排般的熱血與激情，十分過癮！
改搭六速自排變速箱取代以往的CVT設計，讓動力傳輸更順暢、更有效率。
隨心所欲的敏捷操控
有一顆性能引擎，還要搭配紮實的底盤與靈活精準的轉向，才能名符其實的稱為小鋼砲；新Swift Sport僅有3890mm的車長以及2450mm的軸距，尤其車身寬度又比上一代寬40mm、高度也降低了30mm，同時前後輪距也加寬40mm，如此不僅讓車身看起來更為低趴，在重心降低的情況下更有助於操駕時的穩定性表現。再者，新Swift Sport也同樣採剛性大幅提昇的新一代HEARTECT底盤平台，同時前後懸吊的連桿結構、剛性與防傾桿厚度等皆重新經過調校與強化，並透過縮小傾角度以及前束與外傾角的剛性提昇，來降低車輛過彎時的側傾量，進而獲得更穩定且靈活的操控性表現。
實際體驗新Swift Sport的操控性能，的確在如此緊湊的車身尺碼與頗為硬朗且路感回饋明顯的懸吊搭配組合下，無論是面對坑洞、標線突起或碎石等不平路面，仍可獲得Q彈且韌性有加的行路質感與舒適性，尤其在短捷車身與掀背車型的先天條件設定下，讓人能夠輕而易舉的在蜿蜒山道中迅速穿梭，即便方向盤仍偏輕些，但卻有著出色的指向性與清晰的路感，幾乎能夠心之所想、車便往哪兒去，再加上靈活的車尾特性，也讓車頭所指，車尾便能馬上跟上，因此只要選擇正確的路線、保持適當的車速，那Swift Sport皆能夠流暢且安穩的通過彎角，儘管以高速切彎讓車身側傾更顯，同時帶來些許不安定的車尾，但都在可以接受的範圍內，更何況只要車屁股稍有不安分，ESP動態穩定系統也會馬上做出反應，讓駕駛者多一份操駕信心，搭配活潑、有衝勁的加速動力，讓人在山路彎道中一整個熱血、好玩又有趣。
十足活潑帶衝勁的加速性能，搭配頗具韌性的強化懸吊以及靈活的轉向反應與穩定的車尾，造就出好玩、令人熱血的操駕樂趣。
試駕感言～肆無忌憚的噴來噴去
開著Swift Sport真的可以隨心所欲、甚至是肆無忌憚地在山道上噴來噴去，因為不僅有渦輪引擎所挹注的強勁動力為武器，更有Suzuki Sport性能部門精心調製的強化懸吊來做靠山，如此完美搭配的結果就是那般靈活、敏捷且富樂趣的駕馭感受。
Suzuki Swift Sport
| 新車售價 | 預估80萬元上下 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 1373c.c. |
| 壓縮比 | 9.9：1 |
| 最大馬力 | 140hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 23.5kgm/2500～3500rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
| 輪胎規格 | 195/45R17 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 6速自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 3890/1735/1480mm |
| 軸距 | 2450mm |
| 車重 | 990kg |
| 主動安全 | ABS＋BA＋EBD、ESP、HHC、TPMS |
| 被動安全 | 6具氣囊 |
| 主要配備 | LED晝行燈、Push Start、定速、恆溫空調、多功能平底式真皮方向盤、藍牙行動通訊系統、整合式彩色LCD儀錶、運動化桶型座椅 |
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆