圖、文／車訊網
自從Formula E電動方程式錦標賽開創以來，一直被人們看作是未來進行式的比賽，這也意味著未來電動車技術將逐步成熟。如果將Formula E放到F1等級的封閉賽道，單圈速度可能不會很理想，但把Formula E的動力系統轉移到一般市售車呢？Audi Sport的合作夥伴Schaeffler是德國知名的軸承製造商，在首屆的Formula E就跟ABT Sportsline合組ABT Schaeffler車隊出賽。而現在Schaeffler則是以Audi RS3 Sedan為基礎，ABT Schaeffler FE01賽車於2016/2017年賽季使用的動力系統，以前後軸馬達的形式打造「4ePerformance」電動性能概念車。
▲這是今年Formula E在德國柏林進行時特別安排同為ABT Schaeffler車隊的Audi RS5 DTM廠車的走行活動，象徵著車隊的未來目標。（圖／車訊網）
4ePerformance概念車是以四顆220kW馬達來配置，以兩顆馬達合為一組的方式加裝在前後軸上，組成880kW的綜合馬力（約1200hp），並共享一組變速系統，好作出最佳的動力分配，並搭配效能32.61kgm的MGU能源回收系統，另外還有兩個鋰電池組分別安裝在引擎室和車後軸（電容量共64kWh）直接供應給馬達，讓4ePerformance概念車的0-200km/h加速只要7秒完成，這應該會嚇死那位現實世界中的鋼鐵人Elon Musk。
▲Formula E的動力技術轉移過程中，前後軸都必須重新設計，包括輪轂也改採用電子式。（圖／車訊網）
Schaeffler也表示，會以2016/2017賽季使用的ABT Schaeffler FE01賽車動力系統來植入市售車開發的原因很簡單，就是Lucas di Grassi駕駛他們的FE01贏得2017年該屆賽季的總冠軍！證明了Schaeffler打造電動性能車的可能性。
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆