車訊網／台灣神車黯然失色？豐田、本田汽車大戰持續開打

圖、文／車訊網

累積統計：184305部
去年同期累積：177483部
成長率： +4.1%

根據2018年國內5月份新車掛牌數量資料顯示，國內新車總銷售數量達35686部，比去年5月同期成長1％，但比今年4月成長3.6％，累積今年1～5月新車銷售共184305部，比去年同期的177483部成長4.％，今年5月扣掉例假日共有多達23個工作天數，若以全市場的銷售排名來看，2018年國內新車市場的變化可以說幅度愈來愈大，而國產車掛牌數量為19983部，佔總市場比例則為55.5％，距離心理防線55％僅一牆之隔，而儘管數字上看起來還是比去年略微成長，但事實上無論是買氣或讓利程度，卻可以說各界都在處於觀望的狀態！

Honda表現出色再度拿下季軍

根據統計，今年5月份台灣本田（Honda Taiwan）以多達3658部的成績再度拿下季軍，同時亦取得達總市場10.3％的市場佔有率表現，而其中CR-V因為產能調整加上去化訂單，也在5月份掛牌新車高達2164部，同時拿下當月份台灣單一車系、國產SUV、全市場SUV等銷售冠軍，三冠王地位也首度終結了「台灣神車」Corolla Altis（1945部...跌破2000部大關！），而連同國產小型運動休旅銷售冠軍HR-V（558部），光是在5月份的國產SUV（共5063部）即拿下達到53.76％的超驚人比例，等於超過每二部售出的國產運動休旅車中，就有超過一部是台灣本田製造的產品！

當然從去年台灣本田就宣示「RV化」的品牌戰略之後，不但轉型成功，雖然Civic與Accord紛紛退出國產市場，但也是這一股對於國內車壇趨勢演變的獨到見解與先知酌見，等於針對生產線進行大幅度的調整，而近幾年由於休旅化與SUV化的消費趨勢，其實連小型乘用車City（189部）與Fit（407部）其實也大幅下滑，所屬的國產小型房車與掀背車市場，其實也受到RV化的消費趨勢影響緩步下滑。而在進口車方面，5月份Honda Odyssey更以達到336部的成績，成為進口MPV單一車系銷售冠軍，其銷售表現甚至若拿來與國產MPV相比，僅低於和泰車全力促銷的Sienta（1483部），表現完全超過Luxgen M7-V7（159部）與Kia Carens（106部）。

▲Honda Odyssey小改款之後火力更佳旺盛，5月份掛牌336部，不僅是進口七人座MPV冠軍，以全市場來說單月表現更僅次於Sienta（1483部）！

和泰車市佔大幅下滑

今年5月份市場龍頭和泰車（Toyota / Lexus）掛牌新車9492部，除了國產車部分大幅下滑以外，市場佔有率一路下滑至26.6％，而且上月比與去年比還雙雙減少6.5％與8.5％，其中Corolla Altis已經接近產品成熟期末端，5月份新車掛牌不但僅1945部，連續17年蟬聯單月掛牌數量冠軍的地位，居然在當月被CR-V以2164部擊敗，而和泰車原本的進口運動休旅天王RAV4，今年5月份1418部的掛牌數量，也比CR-V少了746部，就和泰車累積1~5月份的新車掛牌表現，成長力道都在進口車上，尤其是Lexus更掛牌新車達4600部，拿下4.1％的總市場佔有率。

▲以2164部的成績拿下單一車系與SUV車系的銷售冠軍，CR-V等SUV車款的暢銷，同樣成為讓台灣本田5月份重回總市場季軍的最大功臣！

當然，各界都在看，接下來和泰車的動作，就以6月份來說，除了持續在國產各大車系加碼促銷與優惠幅度以外，更少見地於進口車款上，首度出現價格大幅度直降的舉措，其中包括2018年式的C-HR入門款建議售價從89.9萬元降至84.9萬元，等於加上舊換新補助僅需79.9萬即可入主，顯然是針對HR-V而來。

另外，6月份和泰車再度針對原本銷售表現就不如預期的Prius PHV，祭出限量30部優惠價調降新台幣15萬元的優惠，連同前述的C-HR，可以看出和泰車針對TNGA（Toyota New Global Architecture)）平台衍生車款持續強打促銷，除了進一步強化進口車銷售優勢，同時也為乘用車系的TNGA化做足準備，原本年初計畫第四季才要導入的Auris，現在六月下旬就要舉辦大鵬灣試駕體驗，一方面除了想要叫戰Mazda 3之外，其實也是為明年Corolla Altis大改款積極暖身。

▲儘管5月份C-HR還有256部掛牌成績，但6月份和泰車罕見將其2018年式入門車款建議售價調降新台幣5萬，就可感受到龍頭在市場廝殺環境中的壓力！

▲無獨有偶，和泰車6月份針對Prius PHV插電混合動力車系，推出限量30部降價新台幣15萬元的舉措也令人吃驚！

三芒星持續光彩奪目

根據今年5月份的進口車銷售數據顯示，Mercedes-Benz不但以2826部的成績拿下進口品牌與高級品牌之雙料冠軍，進口新車市場佔有率亦達驚人的17.8％，每6部掛牌進口新車就超過一部是Mercedes-Benz，若以高級品牌來看其市佔率更高達39.0％，早就已經超越每掛牌3部高級車就有一部是賓士！

若再以1～5月份的累積掛牌數量來看，Mercedes-Benz掛牌數量達12823部，進口市場佔有率達16.1％，僅以高級車來看市佔率更達到37.4％，長此以往，或許不久之後就會見到市佔率40％的局面。

再告訴你更恐怖的事實，今年五月份C-Class掛牌新車達780部，居高級品牌轎車銷售冠軍不足為奇，但若以全市場來看，居然僅次於Corolla Altis，這代表C-Class暢銷的程度已經幹掉除了台灣神車以外的所有國產轎車！再想想每一部掛牌的C-Class平均單價至少都是新台幣200萬起跳，即使Corolla Altis掛牌接近1945部，其營業額可還要輸給C-Class近新台幣2億元──Corolla Altis均價新台幣70萬營業額1,361,500,000元vs. C-Class單月營業額1,560,000,000元！

▲C-Class單月新車掛牌780部，同時拿下進口高級轎車、進口三廂轎車銷售冠軍之外，最驚人的是已經成為Corolla Altis以外全市場轎車的銷售亞軍！

當然，在5月份Mercedes-Benz旗下其他轎車，E-Class掛牌438部，S-Class掛牌156部，不但也都是該級距冠軍，GLC掛牌577部，更已經是全市場SUV第六名（前五名分別為CR-V/2164部、RAV4/1418部、CX-5/734部、X-Trail/711部、NX/662部），如果你認為該車系平均成交單價在新台幣250～300萬也就算了，若以車型細分來看，GLC 43 / GLC 43 Coupe當月就有68部新車掛牌，其平均成交單價至少介於新台幣360～400萬之間！