記者鍾釗榛／綜合報導
不要以為自己看錯，今天談的是全新Polo TGI而不是GTI，這款Polo使用TGI雙燃料引擎科技，優點在於節省燃料開銷又不必大幅改變車體結構，或許這只是過渡時期的設計，但是在歐洲已經有許多TGI車款行駛中，或許也能讓台灣官方重新思考瓦斯車的未來。
▲Polo 1.0 TGI。（圖／翻攝Volkswagen網站）
台灣曾經大力推行瓦斯車，並提供補助給計程車改裝，但瓦斯加氣站不足且動力差，甚至有民間實測發現瓦斯車碳排量未必比汽油車低，總之瓦斯車在台灣已經逐漸凋零，但是歐洲某些地區依舊推行瓦斯車，也促使Volkswagen將TGI雙燃料動力置入最新的Polo。
▲Polo 1.0 TGI。（圖／翻攝Volkswagen網站）
Polo 1.0 TGI將一具1.0升3缸渦輪增壓引擎配上高壓天然氣系統，最大馬力90匹，主要結構與汽油版差不多，最大不同在於後車廂下方放置10公斤天然氣瓶，可在兩種燃料動力中轉換，由於動力不大，著重在都市通勤或定速巡航，目的在於利用天然氣較低的成本減少汽油使用量。
▲車尾放置天然氣瓶。（圖／翻攝Volkswagen網站）
依據Polo 1.0 TGI國外媒體實測來看，天然氣模式下每100公里使用4.9公斤天然氣，汽油模式中每100公里油耗5.4公升，以中油公布的7月液化石油氣每公斤23.66元計算，100公里約花費116元，而汽油以95無鉛來計算，每100公里花費油錢162元，這樣的價差是有感的，如果拉長時間來看，一般家庭能省下不小開銷，換個方式想，或許台灣判瓦斯車死刑還太早，相信在取得成本與燃料效益的考量下，雙燃料動力是有存在的意義。
▲Polo 1.0 TGI雙燃料引擎。（圖／翻攝Volkswagen網站）
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