圖、文／車訊網
建議售價 156.8萬元
平均油耗 20.8km/L
上市時間 2017/12
原廠保固 三年十萬公里
討喜之處 完備的主動安全
遺珠之憾 高速動力、價格
「因時制宜」這句話用來形容Peugeot 5008，真是再適合不過了。初代車型2009年發表之時，當時SUV還未蔚為風潮，因此Peugeot便以歐洲買家偏好的轎旅車之姿瞄準市場；隨著SUV逐漸成為主流，車廠也隨即調整策略，將二代新車稍作調整，改以七座SUV再出發。雖然車名沒換，但骨子裡可是不一樣了。
▲試駕車選配LED頭燈套件，水箱罩與前保桿跟著一併升級，更有運動感。
話說回來，即便新款5008的定位變成SUV，但全車系並未提供全時四驅選擇，買家只能選配Grip Control來強化越野脫困能力，但由於還是前驅底子，因此越野能耐仍遜於其他AWD對手。整體來說，它依舊帶有點轎旅車的影子，只不過離地高度又高了一些。
▲18吋圈配置看起來不算霸氣，但能兼顧行路舒適感。
兼具美感的修長身形
如果你拿Peugeot 3008的正面車頭照來做比較，會發現其實5008也是長這個樣子，基本上兩者就是雙生車。不過來到車側，5008有著較為方正的車身輪廓，尤其是為了讓第三排保有一定的頭部空間，車頂線條一路水平後拉至車尾處才下收，也因此讓外型變得較穩重成熟。這次試駕車選配了要價8萬元的LED頭燈組，聽起來很貴，但其實它包含了GT車型的運動化前保桿與水箱護罩，帶來更具殺氣的外觀扮相。
▲5008從C柱後的設計較3008方正，LED尾燈同樣融入獅爪意象設計，質感出色。
▲4641mm的車長算是緊湊，但2840mm的長軸距帶來相對寬敞的車室空間。
安全舒適的寬敞空間
新款5008的控檯設計與3008如出一轍，採用大膽新潮的堆疊式鋪陳，灰色布紋飾板與皮布座椅的相互搭配，有如置身於自家起居室中，保有溫暖又不失質感的特性。新一代i-Cockpit則是延續Peugeot近年來強調的飛行器駕駛艙風格，以類HUD全數位駕駛儀錶、小盤徑方向盤和8吋觸控螢幕，營造出特有的駕駛氛圍。我一直很喜歡這樣的坐姿設計，因為手握方向盤位置降低了，相對肩膀的負擔也減輕不少，長途駕駛較不容易疲勞。
▲獨樹一格的座艙鋪陳，兼具美感與質感；i-Cockpit駕駛座提供人性化的操駕體驗，但須花點時間適應。
本車標配三排座椅，第二排保留轎旅車常見的獨立三座設計，可分別前後滑移及小幅調整椅背傾斜角度，乘坐舒適性有中上表現；第三排則是適合170公分以下的乘客中短程乘坐，主要是因為頭部空間不算充裕，且椅墊泡棉較薄所致。不過這兩張椅子平時可以平整收納在底板之下，若真的長時間不使用，還能拆卸放在車庫，提昇車輛的乘載能力。
▲大面積鋼琴烤漆飾板搭配鋁質飾條，整體作工質感不輸豪華品牌。
整體來說，5008最適合的家庭成員數是在5人以下，但又常有6、7人同車需求者，當然若你常要載運大型或大量物品的話，此車也有780～1940公升的後廂容積，也較一般中型SUV強上許多。
▲8吋觸控螢幕下方有6個實體按鍵，增加使用便利性。
另外值得一提的是，5008具備十分完整的駕駛輔助功能，試駕之Allure車型標配HBA自動遠燈、LKA車道維持輔助、ABSM主動式盲點偵測警示、SLI速率掃描辨識、ACC主動式定速、ASB主動式煞車、FCW前方車距警示及DAA駕駛注意力警示系統等，僅比GT車型少了PAS自動停車、前鏡頭及全景顯影，再加上基本的6氣囊與ESP，提供此價位帶少見之主被動安全防護。
▲全數位駕駛儀錶具備多種顯示模式，提供豐富行車資訊。
▲皮布混搭座椅支撐性佳，大腿支撐還有手動調整。
▲第二排為三張獨立座椅，空間足敷三名成人同時入座。
▲第三排著坐點偏低，且頭部空間不充裕，只適合小個子中短程使用。
▲七人滿座時，行李廂空間有限，但只要收起第三排座椅，就能擁有780公升起跳的後廂吞吐量。
省油且稱職的動力表現
由於去年底試駕3008時是頂規GT 2.0升柴油車型，本次業者特別準備了排氣量較小的1.6升柴油動力。該引擎已於PSA家族服役甚久，在Euro 6法規上路後，又經過調整與加入尿素系統以符合規範，擁有低排汙與低油耗的特性，能源局平均油耗每公升可達20.8公里。
▲1.6升柴油引擎扭力充沛，油耗也有一流表現。
實際上路行駛，平順有餘的加速反應，對應日常駕駛所需絕對綽綽有餘；按下排檔桿下方的Sport鍵，變速箱換檔與方向盤輔助力道都會變得運動化，此外油門電子訊號也會加乘，讓駕駛人右腳輕踩就能有強烈加速感，開起來更過癮。
▲換檔撥片不只是提供操控樂趣，重負載爬坡時也能快速退檔維持動力。
即便同級對手清一色進入後多連桿時代，Peugeot仍舊以半拖曳臂因應，好處是節省懸吊所佔用的空間，但理論上舒適度也稍打折扣；所幸法系車的強項就是懸吊調校，5008雖然軸距突破2.8米，但山路上跑起來依舊俐落輕快，精準的車頭指向性更是好開好上手，不過較長的避震器行程不利於太激烈的操駕，急彎時仍需注意車速。
▲七座SUV往往為了空間得犧牲造型美感，但5008算是少數特例，帥氣身影總能吸引路人目光。
總體而言，5008在此級距的操控性能與乘坐舒適度之間算是取得良好平衡點，動力稍弱的問題也能利用Sport模式有效彌補，當然如果滿載爬坡的機會較多，那5008 GT可能會是個更合適的選項。
試駕心得=沒有大車的笨重感
很少七人座SUV有那麼靈活的身手，即便載著一家大小出門，你也能保有一定的駕駛樂趣，再加上相當省油的動力組合與齊備的主被動安全，開過你才會知道它的好！
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