記者黃瀞瑩、吳青駿／台北報導
勞基法規定7休1，未來客運業可能鬆綁！客運業者和勞方協商合議，針對連續假期疏運返鄉人潮，原本的7休1放寬為上10天班休1天，例外也能「11休」，讓勞方有更彈性的人力調配，但部分司機反對，因為時數拉長，疲勞駕駛對乘客反而危險，希望能有更完善的配套措施。
▲勞基法規定客運業7休1，但未來可能鬆綁為10休1。
一到假日，人潮排隊等著上車，遇上連續假期，客運司機人力調動難上加難，勞資雙方協議達成初步共識，鬆綁7休1規定，未來客運業碰上連假最多可以連上10天休1天，返鄉人潮多，也能例外11休1，最快明年春節實施。
▲有客運司機反對，認為時間拉長會疲勞駕駛。
客運司機：「比較贊成7休1，因為10休1時間拉很長，拉很長的話，我們勞工疲勞駕駛，不行啊！」
工作時數拉長，有的司機投反對票，10天休1天就怕疲勞駕駛，賠上的是乘客安全。
▲若司機疲勞駕駛，影響的是乘客的安全。
民眾：「時數拉長的話對司機不好，對乘客也是滿擔憂的啦」、「太辛苦了吧！10天餒！做10天才休1天，是妳妳要嗎」、「我們做5天休2天已經是算很幸福了」。
就怕超時嚴重，勞基法本規定，客運司機工作時間一天基本八小時，兩個禮拜總時數不得超過84小時，未來最多能上11天班，勞方也表示針對「旺季尖峰」才做調整。
▲台灣汽車客運業產業工會理事張立宗指出，10休1是連續假期特例。
台灣汽車客運業產業工會理事張立宗：「10天的1天是特例，也要經過勞資協議以後才可以實施，它的特例不是慣例，而且10休1只能限定在連續假期。」
公路總局也表示，提案最快下個月提報交通部，但司機工時再拉長，就怕「過勞」風險恐怕只會多不會少。（整理：實習編輯蔡咏恩）
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