圖、文／車訊網
2018年東京改裝車展複習
Swift Sport在日本當地的2017年9月13日就已經發表了，年度改裝盛會的東京改裝車展則是在2018年1月11日開催，因此在當時許多車廠早就已經開發了不少ZC33S型的改裝套件，底盤、車體補強、制動、動力全部都已經備妥，今年開始交車的車主們，你們的荷包銀彈是否備妥︖
Cusco也早已經開發了一套避震器、LSD、拉桿、防傾桿及防滾架等套件，先來看到避震器，除了街道使用的Zero A規格外，如果像要對應到山路甚至賽道，也還有最大前16/後14公斤彈簧對應的Sport TN R的版本。
傳動系統LSD的更換對於前驅車來說更是刻不容緩，低速反應較強烈的Type RS可依照使用者習慣，透過內部行星齒輪來切換1 or 1.5WAY的設定。至於輪框部分因為這輛車並沒有爆龜，前18吋8J ET38、後18吋7.5J ET50的規格，搭配前後225/40-18的輪胎。
專門以拉桿及防滾架為主要改裝項目的Okuyamam，這次也以在日本掀起話題的Swift Sports為主要訴求，而Okuyamam的車輛多半是用來參加日本當地的區域小型拉力賽而打造，也因此除了拉桿的要求相當高之外，另外像是一些拉力賽常看的鋁合金地板、拖車鉤等都是自家的強項。
如果我們以一般街道用車為主要訴求來看，Okuyamam目前有提供引擎室拉桿、前下兩點式拉桿、中下兩點式拉桿及後下兩點式拉桿，另外還有兩個東西是滿適合台灣的，那就是鋁合金防跳石油底殼，及全副式的鋁合金下護板。
HKS手腳也是非常快，這具代號K14C的引擎，首先看到碳纖維的進氣管路與前方紅色的香菇頭，管路部分也一併更換上鋁合金製品，降低高增壓吸氣時導致的管路收縮，另外向下看，HKS全新的GTIII渦輪機也已經被裝上，雖然HKS沒有提供任何動力數據，不過推估這樣尺碼的車型，動力約設定在200-250hp左右。
外觀部分雖然被寬車體營造出大上一號的規格，足下的ADVAN Racing GT輪圈更是拜寬體所賜，直接可以塞入前後18吋11J的規格。
這次全新的Swift Sport原廠就是渦輪增壓，這一點剛好就是最棒的素材，當然渦輪車要提升動力就是直接透過電腦撰寫，Top Feul透過秘密的自家開發軟體，搭配上自家的高流量香菇頭與HKS中尾段排氣管，直接將最大動力提升到165ps/27.0kgm的實力，較原廠多出25hp/3.6kgm，另外自家的空力套件也是完全的散發出Top Feul的霸氣。
ADVAN RZII的18吋8.0J輪框，是這次車展內最大宗的規格，搭配215/40R18輪胎規格也是準車主們升級的最佳範本。
這次Swift Sports原廠競技部門，總共推出了街道式樣，金卡納、區域拉力，及最高全日本拉力賽專用車型，共5大種類的車型，給想要小幅升級到投入賽事的車主一個相當低門檻的好車。Monster Sport的哪手好戲就是引擎內部的製作，從拋光到活塞連桿等機構的設定通通沒問題，Monster Sport也表示目前渦輪還在開發中，預計動力則是會推上185hp左右。
Monster Sport基本街道提升式樣的車型販售，透過改裝程度的不同，價格也由設定也有ver.1 203.4萬元日幣、ver.2 229萬元日幣及285萬元日幣3個等級，折合台幣最高95萬元的價格，可以買到Monster Sport幫你改好的車。
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