普悠瑪不再普悠瑪…交部訂過彎限速40！教授：乾脆用走的

記者方昱翔、許智雄／台北報導

台鐵普悠瑪發生翻覆意外，所有原因指向司機超速過彎，政府出招改善缺失，交通部次長王國材說，過去普悠瑪在彎道是限速是75公里，現在將降到40公里，台鐵也內部公告司機，以後若遇上ATP故障車速只能維持25公里，普悠瑪接二連三被降速，政策一出馬上遭到各方批評。

▲交通部擬定未來普悠瑪過彎限速40公里。

列車進站車速降低，這是普悠瑪進站時的速度，按照規定限速75公里，但發生出軌意外後，交通部擬定以後過彎限速降到40公里，乘客很難接受。

民眾張先生：「降速其實會沒有達到效果，反而會讓列車變得更慢，就是搭其他車種這樣。」

民眾陳小姐：「當然降的話正常的話是可以，如果說降的太過於那個，那人家就不用做那個車啦。」

▲民眾質疑降速不如搭別的車種。

鐵道情報總編輯古庭維：「那麼今天要限速40公里的話，我第一個會覺得是不是有點不尊重專業，即使是只有彎道去做這樣的限速，其實你還是影響了整體運行的時間，那等於說你乘客原本的票價是要享受這個速度、享受這個時間的，那就打了折扣。」會不認同不是沒有原因，如果過彎降到40公里乾脆改搭莒光號等，票價比較便宜的車種，也忽略了傾斜列車可高速過彎的優勢。

▲專家批評這樣根本是不尊重專業。

台大法律系教授李茂生更在臉書上大批「以後過彎乾脆請民眾下車用走的」，網友們也大酸交通部，有人說「直接轉太危險，應該兩段式轉彎」，還有人說「原來普悠瑪跟公車一樣」。除此之外，台鐵還在事發後公告司機，未來如果ATP故障就要限速25公里，一路慢慢開。

▲台大法律系教授李茂生也在臉書批評。

鐵道專家任恒毅：「即便是25公里我們也覺得那個是很不可思議的數字，那個25公里到底是什麼樣的理論、是什麼樣的測試？台鐵應該要交代清楚。」專家質疑台鐵數據制定標準，就算訂出亡羊補牢措施，依舊遭到學者、民眾、專家打臉，當普悠瑪不再是普悠瑪，實在讓人很難茍同。