列車故障「3分鐘通報機制」！台鐵司機：調度員常不接電話

記者蕭筠／台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日16時50分發生嚴重出軌意外，導致18死、190傷，台鐵24日出面撇責，強調是因尤姓司機依規定SOP告知「關閉ATP（指自動防護系統、限速器）」才會發生超速出軌，難逃人為疏失因素，孰料短短不到1天時間，就被曝光的通聯完整紀錄重重打臉，掀起熱議。對此，不具名台鐵駕駛卻出面指控訴「調度員經常不接電話」，因此若真遇上事故通常會選擇通報前後就近車站轉接調度員，接著尋求列車所屬保養段檢查員技術支援。

▲普悠瑪6432次列車21日發生重大交通事故。

現任台鐵司機指出，一般遇上列車異常等情況時，通常第一時間就必須做通報動作，為「3分鐘通報機制」，且必須在10分鐘內解除，否則就屬事故要寫報告，不過他表示調度員經常不接電話，因此第一時間幾乎都是通報就近車站，請車站副站長等人告知調度員，約1、2分鐘後調度員才會回撥詢問目前情況，接下來駕駛則須找列車所屬保養段檢查員請求技術支援，若故障依舊無法排除，才會再次回報調度員是否可以收副線做檢修動作，由調度員做決定。

▲現任台鐵司機爆調度員經常不接無線電。（圖／台鐵提供）

該現任台鐵駕駛指出，只要列車誤點超過10分鐘以上就屬事故，屆時責任釐清得就看是列車本身問題，亦或是行車調度方面出現失誤，皆必須記點寫報告，因此他透露若列車還可以行駛時，列車所屬保養段檢查員便會要求繼續開，而調度員則有趕點之壓力，因此列車在行駛過程中發生故障，稍稍有誤點情況發生時，無線電就會傳來許多催促聲音，確實會受到不小干擾。對此，台鐵解釋，調度員工作主要就是避免列車在運轉區間時誤闖，造成列車有追撞等意外，至於詳細的通報順序則因目前話題敏感無法做出回應。