備援系統有問題！拒替普悠瑪驗收背書　台鐵高層提早辦退休

三立新聞／綜合爆導

普悠瑪出軌，安全問題也浮上檯面，台鐵前副總工程司李景村爆料，當時普悠瑪招標時「橫向加速度」，由0.3每秒平方放寬到0.8，他都被蒙在鼓裡，甚至備援系統也有問題，擔心會有翻車意外，當時他不敢為此驗收背書，還拒絕蓋章而辦退休，他也說，他只在通車初期搭過一次普悠瑪，就不敢再搭了！

▲普悠瑪備援系統有問題。

普悠瑪出軌釀成重大死傷，也撞出安全疑慮，就連台鐵前副總工程司李景村也說他只搭過一次就不敢再搭！

台鐵前副總工程司李景村：「備援系統的問題，它備援系統不符合規範。」

其實問題就出在備援系統，原來當列車正常行駛時，在駕駛艙的ATP會提供訊號告訴列車離彎道還有多遠、會自動傾斜，但當ATP故障時，就會啟動每節車廂都有的備援系統，只是這些全都要靠「電」，一旦列車失去動力，系統全部故障，如果列車又高速過彎，出軌意外就可能發生。

▲列車失去動力就容易發生出軌意外。

李景村說：「當它沒有電的時候，不管你正常的或者是你的備援都不動作了，問題就在這，這個就很危險啊！」

甚至當時的台鐵機務處長何獻霖還修改規範，放寬「橫向加速度」，原本普悠瑪跟太魯閣都是0.3米每秒平方，後來普悠瑪改成0.8米每秒平方，不只舒適度較差也有安全疑慮，李景村還被蒙在鼓裡。

▲普悠瑪「橫向加速度」標準備放寬。

李景村說：「我要蓋章，蓋章驗收的文件，我就不要蓋這個章，那我就退休吧。」

▼▲李景村因為不願背書提早辦退休。

事後才知道橫向加速度被放寬，加上驗收程序亂七八糟，備援系統又有問題，他根本不敢為驗收蓋章背書，還決定急忙辦退休。如今普悠瑪號列車問題一個一個浮上檯面。