台鐵徵老司機回鍋　退休老司機：只會加深列車運轉風險

記者於慶璇／台北報導

台鐵普悠瑪上月21日發生出軌翻覆故，考量傾斜式列車過彎安全疑慮未釐清，再加上列車自動防護系統ATP頻傳異常，交通部啟動普悠瑪號和太魯閣號雙人乘務制度，要求228名學習司機員支援副手，協助司機員排除列車故障，並有意找回退休司機員回鍋，但卻有退休司機抱持質疑，委託全國駕駛產業工會發出聲明，「陌生久違的操作桿，以及變化莫測的車輛故障狀況，只會加深列車運轉的不確定性，對現有制度的改變，全無幫助。」

▲台鐵啟動普悠瑪、太魯閣號雙人乘務制。（圖／資料照）

據了解，台鐵目前已洽詢80名60歲以下退休司機員，但目前僅1人表達願意考慮，當中有退休司機看不下去，透過全國駕駛產業工會發出聲明，表示政府最近為了新馬事故，想要徵調退休司機回鍋，但回鍋並不是馬上就能上路，必須經過航發中心的適性測驗，還有高標準的體檢，才有初階資格，而離開乘務六個月以上者，依規定還需重新接受駕駛資格及駕駛證照考核，認為此舉緩不濟急。

退休司機指出，事故發生不外乎就是「初次」、「久違」、「變化」三項因素，而回歸平民生活的退休人員完全符合，「回到駕駛台，全新初次接觸的車種，陌生久違的操作桿，以及變化莫測的車輛故障狀況，只會加深列車運轉的不確定性，對現有制度的改變，全無幫助。」

退休司機認為回來傳承經驗，對現職人員有正面幫助，但若是要回到駕駛座，必須要經過一長串的程序與審核，認為以現階段來說，最快速的方式，「立即減少紅眼蚊子列車，讓人車有充足時間休息保養。」

●退休司機聲明稿全文：

退休司機的無奈

最近政府，為了新馬事故，因為現有人力不足，想要徵調退休司機回鍋，但是卻沒考慮到退休人員的無奈。

司機員的專業培訓不是短時間可以完成，回鍋的司機，亦需先行經過航發中心的適性測驗，還有高標準的體檢，才有初階資格；而離開乘務六個月以上者，依規定還需重新接受駕駛資格及駕駛證照考核，緩不濟急。

事故發生，往往不外乎「初次」、「久違」、「變化」，而回歸平民生活的退休人員，卻完全符合這三項，回到駕駛台，全新初次接觸的車種，陌生久違的操作桿，以及變化莫測的車輛故障狀況，只會加深列車運轉的不確定性，對現有制度的改變，全無幫助。

退休司機回來經驗傳承，對現職人員是正面的，但是如果要回到駕駛座，絕非一觸可及，需要經過一長串的程序與審核，最快速方式，立即減少紅眼蚊子列車，讓人車有充足時間休息保養。