選舉日開天窗？台鐵爆砍加班津貼　司機釀明「依法休假」

記者蕭筠／台北報導

台鐵上（10）月爆砍駕駛外站乘務人員休息津貼，形同司機員每月少了將近1萬塊的薪水，引發不滿，1個月過去，台鐵始終未正面回應，今（22）日司機員揚言自明日起將不再配合業務需要加班，全面落實周休二日、依法休假，並要求台鐵今日作出回應，否則自明日開始7分之1的司機員（約193位）將主張「依法休假」，意指選舉日當天售出車票部分恐怕會開天窗。

▲台鐵爆砍駕駛外站乘務人員休息津貼。（資料圖／台鐵局提供）

台鐵駕駛外站乘務人員休息津貼已實施30多年，只因有司機員部分天數須面臨開車至外地時，需在外當地過夜、待命，全國火車駕駛產業工會理事長張世宏指出，自省政府時代開始，就已協定司機員外站休息報酬最多可報36小時，但事實上，司機員平均每月在外站待命時間超過上百小時，是因體諒當時國庫空虛，願意「共體時艱」，才妥協休息報酬36小時為上限。

如今長達30多年的補償津貼無預警遭停發，爆發不滿，張世宏氣說，台鐵在上月片面直接取消該報酬，且無用任何公文告知，僅表示該項規定無憑無據、程序不完備，所以暫停發放該報酬，近1個月來工會試圖用任何管道溝通，台鐵始終未有正面回應，質疑若該津貼程序不完備「於法無據」，過去30多年來是否都是違法？更懷疑台鐵此舉，是為打壓基層勞工長期爭取自身勞動權益。

張世宏強調，若今日台鐵無做任何善意回應，司機員將依循公務人員身份，全面落實周休二日、依法休假，且將不再配合業務需要加班，因此依照一例一休規定，將有總數7分之1的駕駛休假，意指明日會有193位司機員是放假的狀態，直言：「休息日，資方有業務需要要徵得勞方同意，出來沒有加班費幹嘛出來？」最後張世宏也呼籲台鐵，發生重大事件時不應將責任推給下屬，反而必須檢討高層，例如新馬事件也是同樣情形，喊話多聽基層聲音。