圖、文／車訊網
縮小排氣不過原因
點火燃油機械都是
雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統，來減少排氣污染物質的含量，不過可以影響排氣檢測無法通過者，還是以前二者占多數，也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常，這是因為如果引擎狀況不佳，妥善率不良的話，這五大控制系統也發揮不了多大效果，因此過去很多排氣驗不過的車輛，主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成，筆者就針對這三個問題一一來說明。
一、點火不良：會造成點火不良，主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話，未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常，上述這些問題不見得會亮故障燈，需有經驗的師傅來判斷才能發覺。
▲會造成點火不良，主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。（圖／車訊網）
二、供油異常：所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊，不該噴油時卻不斷滴油，主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞，影響柱塞作動所導致，只要將噴油嘴拆下來清洗即可，不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良，也跟噴油嘴阻塞有關，此外汽油泵浦的效能降低，導致燃油壓力下降，也會使汽油霧化不良，只是比較少發生而已。至於噴油量不正確，則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關，只要透過診斷電腦的檢測，就可找出問題所在進行維修。上述這些問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導致CO、HC數值異常。
▲噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導致CO、HC數值異常，只要將噴油嘴拆下來清洗即可解決。（圖／車訊網）
三、機械結構異常：包含有引擎吃機油、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣與水溫過高等，都是屬於此範疇內的問題。引擎吃機油代表燃燒過程中會有多餘的機油一起燃燒，排出來的廢氣內自然會增加不正常的污染物質，也是目前最常見的排氣驗不過的問題之一；進氣歧管漏氣，則會造成ECU對於進氣量偵測出現錯誤，導致引擎出現空燃比過稀，燃燒溫度過高等問題，NOx的排放就會增加；觸媒轉換器故障會導致CO、HC與NOx無法順利還原為乾淨的物質；進排汽門漏氣則會使油氣燃燒不完全；水溫過高有時是因為冷卻水不足、節溫器卡住、冷卻風扇轉速太慢，甚至是水溫感知器異常所造成，水溫一旦出現過高情況，NOx的數值就會增加。
▲包含引擎吃機油、活塞環受損、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等，都會造成排氣中的污染物質超出標準甚多，其中又以引擎吃機油最常見也最難處理，因為要大修引擎才能解決。（圖／車訊網）
排氣污染物形成主因：
1.CO：主要是混合比過濃，缺乏氧氣燃燒不完全所造成。
2.HC：火焰突然熄滅所形成之未燃燒油氣中含有大量的HC，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。
3.NOx：燃燒溫度超過1000度以上，使得原本的惰性氣體-氮氣(N2)，變得開始氧化並超過活性極限，而進一步與氧氣結合，進而產生NOx。
實車展示維修過程
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以上講解了很多關於廢氣管理系統的介紹，與檢驗無法通過的原因，但筆者相信對很多人來說還是很難徹底了解，為此筆者特別請採訪的店家-台中瑞安汽車，找了一部排氣驗不過的2007年的Toyota Wish來進行實驗，實際檢查與維修問題所在，看如何才能讓這部車驗得過。
▲這部2007年的Toyota Wish去定期檢驗時，驗車廠人員告知排氣項目數值有異常，無法通過驗車程序，加上故障燈亮起，正好可用來當作維修實例，而透過診斷電腦叫出故障碼後，找到含氧感知器異常的訊息。（圖／車訊網）
據瑞安汽車掌門人-王師傅表示，這部Wish的車主表示，前幾天去定期檢驗時，驗車廠人員告知排氣項目數值有異常，無法通過驗車程序，且開沒幾天儀錶故障燈就亮了起來，才會開來請王師傅檢查，而在檢修前也特別透過廠內專業的廢氣檢測儀測是，發現CO、HC與CO2的數值都異常，代表車子真的有問題。透過診斷電腦叫出故障碼後，找到含氧感知器異常的訊息，筆者原以為只要把含氧感知器換新即可解決問題，不過王師傅卻說：「那只是故障結果反應，並不是故障真正原因」，只換含氧感知器可能無法解決排氣驗不過的問題。
▲瑞安王師傅常說診斷電腦只能顯示故障結果，並不是故障真正原因，含氧感知器驗不過，有時不單只換新零件就能解決問題，透過專業儀器檢測點火考耳後，真的找到考耳有漏電的問題。（圖／車訊網）
深入檢測後發現，噴油嘴已有阻塞問題，有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳，噴油量也有落差，再透過專業儀器檢測點火考耳後，還找到考耳已有漏電問題，王師傅表示，上述這些問題都會導致引擎燃燒不完全，長久下來燃燒室內也會累積積碳，除了排氣驗不過外，含氧感知器與觸媒轉換器的壽命也會受到負面影響，因此如果要一次解決所有問題，噴油嘴的清洗、點火考耳的更換與積碳的去除等，都是有必要進行的工程。
透過上述這些維修與保養過程後，再次檢測這部Wish的排氣狀況，就發現數值已降低下來了，而且引擎怠速時的震動也變得比較輕微，證明只要車況正常，排氣沒有驗不過的道理。
▲而深入檢測後，也發現噴油嘴已有阻塞問題，有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳，噴油量也有落差，透過噴油嘴清洗就能打通阻塞問題。（圖／車訊網）
▲進氣管路或歧管墊片漏氣，會造成空氣流量計誤判進氣量，使得引擎出現稀薄燃燒，拉高NOx數值，好在這部Wish的管路都是正常的。（圖／車訊網）
▲透過瑞安汽車店內排氣檢測儀器的輔助，可以發現這部Wish維修前後的排氣數值已大幅降低下來，不用在擔心老車驗車過不了的問題。（圖／車訊網）
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