不理標示苦勸無用　大陸人搭地鐵上車沒在管的！

當來到這片土地上，我想最基本的問題「食衣住行」這是最需要被關注，去解決的。過往的那些年，因為工作屬於完全內勤，所以基本上每天上班我可以走路就到了辦公室，這是我租房子第一個選擇，避免在尖峰時期去擠公車。後來因為轉換了工作，就需要時常在外面奔走，這時候除了搭計程車外，地鐵成了我們出行的好夥伴。

 

廣州地鐵發展從1993年開始到2007年總共開通了4條主要集中在市區的線路，當我在2007年來到廣州，其實就只有4條線路，之後陸續快速的就在2007年現在，非常迅速的開通了5號線、8號線、機場延伸線、APM無人駕駛線路，廣佛線路等，若是以建設的速度來說，是遠遠快於台北的捷運建設的速度。

 

廣州面積為7,434平方公里，而台北市卻只有272平方公里，廣州市是比台北市大上27倍。截至目前，廣州地鐵共有9條營運路線，總長為260.5公里，共164座車站，是中國第三大城市軌道交通系統，廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2013年全年累積客流超過20億人次。而台北市捷運的路線長度121.3公里，營運長度117.4公里，營運車站共109站，2013年全年累積客流超過6.3億人次。

 

所以由上面的數據看來，就知道台北捷運雖然在建設的速度上趕不上，但是在整個的總長度除上面積上來說，台北市的覆蓋率還是遠大於廣州市，這提供台北市民相當方便的出行交通工具。

 

因為地鐵或捷運已經是我們一般民眾出行的重要交通工具，所以是否以民眾便利為考量，應該是更受人關注！就以基本的的儲值設計來看看，有天在廣州搭乘地鐵，在入站時才發現自己沒帶羊城通（台灣的悠遊卡），而我要去的地方卻需要6元，所以我就在站內找尋可以充值的地方（天天洗衣店或是7-11，這兩家是廣州地鐵特約的充值商店），但很不幸的，那個站居然沒有這2家店。

 

那怎辦呢？我就只好去看售票機上，那站也沒有提供儲值的機器，於是我只好去購買單程票，票價是6元，我就直接先放了5元鈔票一張，然後我就再放了一元紙鈔，機器退出來給我，我想可能這張太舊了吧，於是我將我皮夾中的一元紙鈔全部試了一遍，通通退出來給我，這是什麼回事啊？後來終於在機器上看到，紙鈔只接受10元跟5元的面額，1元的只接受硬幣，天啊～我的皮夾中就是沒有10元紙鈔跟1元硬幣，這下子我就真的悲劇了，還好朋友即時的到來才拯救我的慘狀。

 

若不是自己這次不小心出門換了個包包，沒帶上羊城通，我也不會注意到，原來並不是每一站都可以儲值，也不是每台單程售票機器都接受任何面額的紙鈔。另外，就運營的時間來看台北捷運的首班車6:00～24:00，甚至會因為某些活動而延長收班的時間，例如：每年的跨年活動幾乎是全天24小時營運。而廣州地鐵營運時間6:10～22:55，相較於台灣來說，提供服務的時間來說，台北捷運提供服務的時間較廣州為長，且也會依照民眾參與的活動而有所彈性調整。

 

 

另外，就搭車的民眾素質來說，在台北搭捷運，民眾搭乘手扶梯一定會站在右邊，會將左邊留出來讓趕時間的人使用，而在這裡則不會，如果你要趕時間，你就只能早點出門去擠吧。

 

還有在等候的列車進站時候，這裡的民眾即使看到地面上已經寫得非常清楚，一邊是供排隊上車的隊伍，另一邊則是供下車的空間，就是都會有人視若無睹的一定要站在不是排隊的地方，我也看過地鐵工作人員對一位年輕女子規勸，請她去上車排隊的地方排隊，年輕女子就是不理不睬，車子一到站也就第一個時間擠上車，所以規勸無效後，也就會造成其他人的不遵守規矩。運輸量這麼大的交通工具，也就更需要人民的公德心去維護，所以也就看到這裡的地鐵站上不是標語就是房地產的廣告。