社會中心／綜合報導
2017年2月，國道5號南港系統交流道發生蝶戀花旅行社遊覽車翻覆意外，釀33死11傷慘劇。肇事駕駛康育薰「靠行」的友力通運遭公路總局廢止營業執照、吊銷全部營業車輛牌照；「友力通運」不服提訴願遭駁後，改打行政訴訟，台北高等行政法院認為，就算只有「靠行」，友力也有管理監督責任，公路總局的處分合法，判友力敗訴。可上訴。
▲遊覽車靠行在友力通運。（圖／資料照片）
判決書指出，事故後，交通部公路總局調查發現，遊覽車屬友力通運，友力沒有善盡管理責任，違反汽車運輸業管理規則第19條，依公路法77條規定，廢止友力的營業執照並吊銷全部營業車輛牌照。但友力主張，肇事遊覽車是「靠行」，並非實際雇主。
北高行政法院表示，肇事遊覽車雖是蝶戀花出錢購買及使用，但既然「靠行」在友力名下，不論是否有實際雇用駕駛人，友力都負有監督管理責任，但事故發生後，友力拿不出派車單、行車紀錄等資料，只一再強調是接受「靠行」的名義上登記公司，可認定友力對於其違規行為具有「未必故意」；在友力情節重大的違規行為下，蝶戀花遊覽車在平整的國道上自行翻覆，釀我國交通史上極為罕見的死傷慘重事件，影響重大，若任由友力繼續經營遊覽車客運業，將使類似安全疑慮再度發生，影響公眾利益至巨，交通部並無裁量濫用或裁量怠惰，處分廢照合法，友力訴願駁回。可上訴。
▲蝶戀花旅行社的遊覽車。（圖／資料照片）
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