圖、文／車訊網
想必很多人都跟小編一樣天天都要駕車通勤，每天在馬路上奔馳最怕的就是發生交通事故，自己不去撞人也要提防被其他人撞，而且在這「三寶」、「屁孩」橫行的時代，偶爾吃碗三寶飯也是在所難免，「防禦性駕駛」的重要性更是不言而喻，不僅可以減少遭遇三寶的可能，也能保障你我的行車平安。
預期視覺死角必定會有
適時地減速、注意、再出發
根據內政部警政署統計，因為目前撰寫期間107年數字尚未統計出來，所有我們來看到民國106年交通事故的「死亡人數為1517人」，也就是說每個月都起碼有100人以上死於交通意外，「受傷人數更是高達378602人」，平均下來每個月也是起碼有3000人以上在意外中導致受傷。
根據國內外的文獻指出，其實高達90％的事故皆為「可預防」的，而駕駛者針對自己身處的交通情境，盡早預測下一步發生危險的，這就是「防禦性駕駛」開始的概念。防禦性駕駛其實並不困難，除了要有對人事物正常的邏輯判斷外，駕駛者經年累月的訓練，也或多或少可以帶來一點正面的成效。有趣的是，我們可以用「莫非定律」當作理解、練習防衛駕駛的基本原則：凡是可能出錯的事，必定會出錯。
舉例來說，以莫非定律想像，開車行經平交道，擋柵欄可能會剛好把您的車攔在鐵軌中央，所以我們必須等前車通過、淨空平交道，這樣才安全。想像最糟的可能，預期視覺死角必定會有來車，自然就會適時地減速、注意、再出發。
知道基本原則之後，接下來就是具體實戰技巧，但是公路上各種光怪陸離的狀況都可能發生，因此我們針對幾個常見公路場景提供注意事項，包括：十字路口、停車、轉彎、隧道、大型車。但這些就像是武術的總訣，實際還需要靠自己不斷思考與練習。
▲有人說車子愈大視覺死角愈多，這類的大型貨車除了大以外，又長又高的設計當然也導致視覺死角多到不行，不管你是走路、開車還是騎車，請盡量遠離這這類車型吧!!（圖／車訊網）
▲其實防禦性駕駛小編認為不單僅是開車，摩托車、腳踏車，甚至到走路通通都要注意路況，在這個3C手機猖獗的年代，自然而然疏忽路況的寶也愈來愈多。（圖／車訊網）
▲年假將近相信也很多人準備出門走走，如果平常沒有特別注意愛車車況，也希望能在出遠門前先好好檢查一番，並免在路上發生機件異常，害人又害己。（圖／車訊網）
▲如果要出外到不熟悉的地方旅行，筆者建議先透過網路搜尋周邊道路設計，出發前在應用自己習慣的APP確認路況。（圖／車訊網）
奪命十字路口
鬆開你的右腳
基本上在全世界開車都會遇到紅綠燈，大家都知道紅燈停、綠燈行而黃燈就是要準備煞車，但實際上路其實會遇到的狀況很多，有時候大路口開到一半變成黃燈那還要煞車嗎︖就如同小編上述，很多時候需要的是正常的邏輯思考。
我們歸類出三大重點，1.行經路口前務必減速，就算您是主要幹道、「就算您是綠燈也一定要注意，因為三寶無所不在」。2.等待紅綠燈時，不可以發呆、放空、甚至滑手機！請三不五時觀察後照鏡是否有速度過快的來車，或其他可疑狀況，以免發生後方追撞的無妄之災。3.綠燈剛亮時，不要直接衝出去，先讓身邊機車、前車通行；如果自己是第一部車，還是須注意左右有沒有闖紅燈的橫向來車。
▲紅綠燈最危險的時候就是在號誌切換那瞬間，油門及煞車的選擇往往在那短短一秒不到的時間內，小編不是提倡闖紅燈，但有時候真的需要看看目前身處環境再來判斷，或許會更好。（圖／車訊網）
▲很多事故都是因為後方的不注意產生，在等待紅綠燈同時，建議多利用後照鏡注意後方車況，如有異常還可能有機會做閃躲。（圖／車訊網）
路邊找到車位
突然停止後車會追尾
某些時段要在台北市找到車位真是需要運氣，繞上一小時也不是沒有可能，所以小編完全能理解發現車位，那瞬間欣喜若狂的感受，恨不得馬上把車塞入，但千萬記得馬路不是你家的，請先開啟雙黃燈讓其他車輛注意到你，讓其他駕駛者能先有心理準備。
在停好車要開門下車前，請一定要先觀察後方是否有來車或路人，突然的打開車門很可能會造成後方車輛來不及閃避而發生事故。讀者往後可以試著用「右手」打開車門，原因是當用右手去開車門時，身體必須向左旋轉而頭部也會跟著向左看，這樣不僅眼角餘光可以看到後方來車，也會注意到後視鏡，漸漸養成習慣之後，就會自然而然地在下車前注意後方的車輛了。
▲在台北市要找到車位真的滿辛苦的，但也因為車流量大，停車前或是放慢車速找車位同時請先閃起雙黃燈，好讓其他用路車或人注意到你的舉動。（圖／車訊網）
撥一下再轉彎吧!!
方向燈泡不會很貴
有個習慣相當相當差，無論是機車還是汽車，在變換車道或是總是忘記打方向燈，說真的那誰知道您現在到底想要幹嘛︖方向燈的使用小編記得台灣的駕照取得中，好像沒有納入實際路試中，也難怪大家會忘記。
至於要怎麼避免這個情況呢？當駕駛人將在下個路口右轉時，請務必在距離前方路口30公尺以上就打方向燈，除了及早靠右外，還要盡可能的靠右側駕駛，這樣一來後方的機車騎士就會因為你的靠右行駛而得改變路線從左側通過了。
▲並非每個人都很會開車，所以可以提早注意其他車輛的動態去做判定的駕駛其實也是稀有動物，因此我們才會需要透過燈具的輔助達到提醒的效果。（圖／車訊網）
▲提醒其他用路人是作為一個駕駛基本的禮貌，畢竟您不能要求其他人都跟您一樣那麼會開車，或是精神狀況都處於最好的情況下。（圖／車訊網）
眼光放遠點
開車安全點
老一輩的人都會說把眼光放遠一點，小編長大後發現這個名言原來除了生活外，就連在駕駛車輛上也可以完全套用，許多人不喜歡開在大貨車後面大概有兩個原因，第一就是容易有很多碎石打到引擎蓋上，第二個就是體積太大完全擋住前方視野，導致無法順利判斷前方路況。
以一個直線道路來說，駕駛的視線絕對不能只放在前車上，一般小編的習慣會放在更前方的路況上，並且應用餘光去判別更前方的車輛，是否有打方向燈或煞車燈，藉此透過與前方車輛的車速做較適當的操控，眼光放在更前方的重點就在於更容易整合路況，好做對於自己操控能力範圍內最好的選擇，因為您怎麼樣也不知道前方的駕駛在看哪裡，如果他反應慢半拍，倒楣的就是您。
▲如果今天將場景換到了多彎的山路上，除了注意前方的車輛外，小編一般也會習慣看一下對向出彎點，畢竟現在太多殺太兇的，真的要閃躲或是碰撞也好歹讓人有點準備。（圖／車訊網）
▲在一般市區行駛的問題會比較多，通常小編的視線從較前端的車開始，與車輛正前方汽車做不定時的輪流注意，不過在焦點放在否一輛車上時，還是需要利用餘光去看看其他車輛是否有煞車，或是轉向的動作出現。（圖／車訊網）
身體大視線差
請與大型車保持距離
新聞時常看到並非大型車駕駛本身問題，出了意外卻又被判職業過失，雖然感到憤慨不平，但還是要告訴大家，其實到了最後司機們都不會被起訴，只是警察需要一個名目才有辦法向上送件而已。
而做為一般車或是機車的駕駛者，除了上述的注意重點外，在路上看到了所謂大車指的是包括遊覽車、砂石車、水泥車、聯結拖板車等車種，因為車身非常的長，相對車側的視覺盲區也較大，而噸級起跳的車身，往往動態慣性與煞車距離都比一般房車大上許多，更別提可怕的內輪差，切記!!「看到這類的車輛上述重點全部不要使用在這裡，除了閃得遠遠外，如果很癢真的要超車，請閃閃大燈或是按按喇叭，由大車的外側來超越」。
▲這類的大型車輛的座位都比較高，因此車頭左右兩側到正下方通通都是視覺死角，沒事千萬不要待在這些位置自找死路。（圖／車訊網）
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