採訪筆記／ 在交通部外　看一群關心罷工的機師們⋯

記者潘千詩／特稿

最近桃市機師工會罷工，癱瘓華航運作的新聞佔據媒體版面。公司、工會各自放話，資訊亂到不知誰真誰假。勞資協商當天，記者在交通部外圍跟一群罷工機師聊天，一聊之後發現，原來高薪機師在面對有錢權、有政商背景的高層時，竟也顯得如此弱勢又無力，機師們希望「求生存」的工作環境不要再惡化下去，賭上未來參與罷工，結果輿論、風向讓他們感到相當沮喪。

機師們說，就是不想離開才希望環境好，誰不想在自己家鄉工作？離鄉背井的考量多，可能全家都得搬遷，加上各國都保障自己人，如果真要去其他國家，很難拼得過被保障的當地人，除非國外開出的待遇比自己國家高很多。

▲機師工會成員，但不是核心幹部的機師，在交通部外面緊盯勞資協商。（圖／中央社）

一般都拿「華航」跟「長榮」做比較，但其實「機師」待遇差不多，差別只在於長榮比較懂得「疲勞管理」，畢竟前任董事長張國煒是飛行員出身，而華航卻是「外行」領導「內行」；因此，最近罷工相關新聞常拿美國長程班為例，來比較飛行員過勞情況，由於2家都是派3人飛美國，但長榮在外站停留48小時，華航只停24小時。這時候，有機師反問，如果讓你搭商務艙，一路看電影坐13小時飛機，落地後馬上又要再飛回來，你受得了嗎？更何況是要集中精神上班13小時的機師，這也是為什麼長榮會給飛行員48小時的休息時間，如果休息時間合理，要減少華航機師原本休假的天數，機師工會成員肯定一口答應。

只是勞資談判期間，華航稱「成本控管」拒絕工會訴求，罷工機師認為，公司願意拿「來回」6萬元給支援的員工，卻不願意來解決問題，難道不是在抵制罷工？就有機師動怒稱「有人在說謊，而且一直在說謊，說謊還說得非常大聲。」

▲網路輿論相當反對機師罷工。（圖／中央社）

採訪後記，「勞工權力越高漲，代表資方付出的成本越高」；其實，輿論說機師工會貪婪，資方何嘗不貪？若將機師工會比喻成小怪獸，那資方絕對是一頭大怪獸，一旦小怪獸被打趴，未來大怪獸將壯大到無人能制衡。每當勞團高喊「窮忙、低薪、看不到未來」時，常見知名資方說幹話，反觀這次罷工，資方、政府幾乎噤聲，大家都在看，看機師罷工會不會被打趴，若失敗了，其他勞工應該也完蛋了。