圖、文／車訊網
Part 3.車室空間篇
空間大小也有關係
雖然對於這類屬個性化風格的小型跨界CUV來說，乘載空間大小雖非買家主要的需求重點，但若是比對手坐得舒服又載得多的話，那絕對是更佔優勢的！
▲Lexus UX 250h vs. Infiniti QX30 vs. BMW X1 sDrive 20i（圖／車訊網）
Lexus UX 250h
車室空間不大、但夠用
雖然UX 250h的車身長度是三部車最長，但受限於軸距也是最短的因素影響，整個乘坐間與行李廂空間容量表現，並未佔有優勢，尤其與X1相比之下更有明顯的差距。不過以實際乘坐時的感受來說，首先UX 250h前座的視野還算不錯，儘管不及X1來得寬闊，但也比QX30好上許多，加上前座椅的包覆性與支撐性表現也不賴，乘坐點也較低，因此坐起來舒服，頭部空間也很充裕且很有一體感。
至於後座空間，以175cm的乘員來說，膝部與頭部皆約有1個拳頭的空間，比QX30好上一些，但卻不及X1出色，整體而言雖不夠寬敞但也夠用。不過後座椅背角度不可調整是較為可惜之處，所幸椅背挺直的角度還算可以，加上座墊長度是三車之最，因此坐起來比QX30要舒適些。而UX 250h的行李廂空間確實受到因為底板擺放電池組的影響所致，裝載容量是三車中最小，一般標準狀況下為372公升，後座前倒放平後僅能擴充至1000公升，不過平整性相當好且深度也夠深。
▲前座的頭部空間與寬度表現都不俗，座椅的包覆性與支撐性也不錯，同時雙前座具備8向電動調整功能。（圖／車訊網）
▲後座膝部與頭部空間表現雖不出色但也夠用，不過椅背角度過於挺直且不可調整而影響乘坐舒適性。（圖／車訊網）
▲UX 250h的後行李廂空間容量因未配置備胎而有372公升，格局設計也頗為方正。（圖／車訊網）
▲因底板內配置有電池組，因此除拉升後廂的離地高度之外，也影響到整個行李廂空間的表現，後座前倒後僅能擴增至1000公升。（圖／車訊網）
壓倒性的寬敞與舒適
BMW X1
儘管X1的車長不及UX 250h，軸距也不若QX30，但X1無論是後座乘坐或行李廂空間空間大小卻是三車中最佳者，甚至在舒適性與空間機能性表現上也明顯出色許多。以前座來說，除擁有寬闊的前方視野性，座椅椅背的包覆性相當不錯，且具備2組記憶功能。至於後座膝部與頭部空間則分別有2個與1.5個拳頭距離，寬敞度為三車之最，再加上採4/2/4分離設計的後座椅背可分別前倒且具角度調整功能，另外後座亦可作4/6分離前後滑動，因此後乘客除能調整獲得最舒適的坐姿之外，也擁有豐富的空間變化機能性，當然全景式大天窗更製造出寬闊的視覺空間感。
X1的後行李廂空間在標準狀況下擁有505公升，後椅背傾倒後容量可擴充至1550公升，這兩項數據都是三車中最大者，加上後行李廂的開口也最大且離地高最低，因此進出貨物時的便利性同樣是表現最為出色。
▲前座椅的包覆性不錯，且駕駛座具備電動調整與2組記憶功能。（圖／車訊網）
▲後座除膝部與頭部空間表現優異之外，座椅椅背可作6段式傾斜角度調整，同時具備前後13cm滑移功能。（圖／車訊網）
▲550/1550公升的行李廂容積表現，在此級距車款中可說是屬一屬二了。（圖／車訊網）
Infiniti QX30
前座買家專屬
車身長度與寬度為三車最小的QX30，雖然想藉由三車中最長軸距的設定來扳回一點分數，但無論是從測試數據或實際乘坐大小感受來看，QX30在前後座的空間表現皆是敬陪末座，不過值得肯定的一點就是前座椅的包覆性與支撐性表現比UX 250h與X1都來得出色，坐起來最為舒服，有體貼到前座乘客。不過後座部份就真的差強人意了，膝部與頭部皆僅約有0.5個拳頭空間，加上椅背角度直挺且不可調，同時坐墊長度短，因此整個乘坐舒適性不佳，尤其三車中最窄的橫向寬度，會讓人建議最好乘坐兩人不要有五人同車的念頭。
行李廂部份，原廠僅提供標準模式下有430公升的容量，並未有後座前倒之後擴增的容積數據，但從現場實際前倒後的狀況來看，整個置物平台的寬敞度與平整性表現都相當不錯，且行李廂開口寬度也頗大，有助於物品取放的便利性。
▲QX30前座椅的包覆性與支撐性表現是三車中最出色者，也具備電動調整功能，唯前方視野略顯狹窄。（圖／車訊網）
▲後座除膝部與頭部空間表現不甚出色外，椅背角度過於直挺無法調整且坐墊也過短，乘適性不佳。（圖／車訊網）
▲行李廂標準狀況下有具水準的430公升，後座前倒後的平整性也不錯，格局也方正，可利於大型物品的置放。（圖／車訊網）
▲空間機能Winner BMW X1
BMW X1雖然在車身尺碼與軸距上的設定並非最吃香，但卻擁有三車中最寬敞舒適的後座乘坐空間表現，尤其是座椅能前後滑移且椅背傾斜角度可調整的設計就已深得人心，更遑論還有三車最寬大的行李廂容積表現。（圖／車訊網）
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