圖、文／車訊網
在全球掀起一股寬體改造風格下，不論國內外都可看到愈來愈多寬體實裝車的蹤影，會如此興盛的原因，莫過於寬體套件確實能快速的改變一部車給人的視覺張力，就像這部Ford Mustang GT一樣，原本已相當運動化的外型，在寬體套件的加持下，顯得更具張力。
▲LB Works X Mustang GT（圖／車訊網）
正日本LB Works套件
密合度堪稱完美
有在關注或喜愛汽車改裝的讀者們，最近應該都會注意到不論是FB或車聚活動上，上寬體套件的車輛好像愈來愈多，甚至有些四門國產房車都有寬體改造車出現，且一部比一部還要寬，看到這些車筆者心裡感到好奇：國外專門出寬體套件的改裝廠，好像沒有對應這麼多種車款？這些車的寬體套件是怎麼來的？後來一問之下才知道，原本市面上有所謂的通用版寬體套件，可以對應許多車體線條不同的車款使用，只是改造時需要在修改才能安裝。
▲前下巴為LB Works套件之一。（圖／車訊網）
▲在專車專用為原則進行設計下，LB Works套件裝上車後，額外加裝的葉子板寬體套件與原車鈑件的結合方式，幾乎看不到縫隙。（圖／車訊網）
如果通用版的套件還是無法用，也可透過空力套件廠的巧手，手工打造出獨一無二的寬體套件，來滿足想要擁有霸氣外型的車主使用。而這些改裝通用版寬體套件的筆者，在車聚活動中也看過不少部，但跟這部改裝正日本LB Works套件的寬體野馬比起來，細膩度還是有不少差距，畢竟正品貴有其道理。
▲尾翼與左右側裙也是包含在LB Works套件之內。（圖／車訊網）
▲後保桿下方的擴散器也是LB Works套件，可完美結合原廠後保桿線條，搭配手工附閥門的排氣尾段，不論造型或聲浪效果都屬一流。（圖／車訊網）
在專車專用為原則進行設計下，LB Works套件裝上車後，額外加裝的葉子板寬體套件與原車鈑件的結合方式，幾乎看不到縫隙，尤其是前後保桿的銜接地方，更是如同原廠鈑件一樣細緻，不用擔心縫隙會大到不用仔細看就很明顯。此外，有些車輛的後車門下半部，都會設計凹凸線條，目的在增加車體的肌肉感，而LB Works套件在對應這些凹凸鈑件也相當完整，會隨著原車門的曲線來設計，不用擔心裝上寬體套件後，會有大縫隙或視覺效果非常突兀的情形。另外，寬體鈑件的外擴弧度，也會相當滑順具質感，不單單只有暴力效果而已。上述這些都是筆者觀察正品與通用品的差異性，也因為如此，使得這部寬體野馬的視覺感受上，才會如此飽滿厚實。
▲LB Works套件中也有推出野馬專用的引擎蓋，不過車主考量原廠引擎蓋的開孔設計已相當運動化，因此並未進行更換。（圖／車訊網）
▲輪圈為Forgiato三片式鍛造輪圈，前後規格分別為前20吋x11.5J ET-30、後20吋x13J ET-45，擁有相當明顯的深唇效果，且這組輪圈的中心蓋還特別選購Forgiato推出的滾動式輪軸蓋，內藏防水軸承，可以在輪圈滾動時上面的F字樣依然維持不動狀態，非常特別。（圖／車訊網）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆