記者鍾釗榛／台北報導
英國車總是帶著高貴又優雅的氣息，不論超跑或房車，這樣的尊貴氣質是學不來的，就算是陽剛路線的Land Rover Discovery，也擁有脫俗的外型與豪華內裝，更別說是頂規版的3.0 Si6 HSE了。
▲第5代Land Rover Discovery。（圖／鍾釗榛攝影）
來到第5個世代，Land Rover Discovery的外型依舊保有最初的方型概念，不同的是，在直線條勾勒出的輪廓中有著圓潤的邊角，搭配頗具未來感的全平面設計，在穩重的外表下藏著新世代所必備的細膩質感，這有難怪Land Rover Discovery能夠擄獲越野玩家的心了。
▲第5代Land Rover Discovery。（圖／鍾釗榛攝影）
▲第5代Land Rover Discovery。（圖／鍾釗榛攝影）
Land Rover Discovery從車頭到車尾都用上了平面設計，可以發現車頭沒有多餘的稜線或折角，車燈與水箱罩連著引擎蓋延伸到保險桿，看起來就像是一個方形大盒子；車側只有一條細細的腰線從前葉子板拉到後尾燈，或許沒有現在流行的多腰線設計，卻能凸顯休旅車該有的紮實與安定感；至於車尾部分也是相同的方型設計，沒有跑格的斜背，也沒有多層次的線條，即使外型帶有概念車的未來感，依然讓人覺得這就是一輛紮實沉穩的休旅車。
▲第5代Land Rover Discovery。（圖／鍾釗榛攝影）
標榜全尺寸7人座並不是噱頭，2,923mm的軸距將車室空間極大化，第二排座椅可以前後調整，椅背則有電動可調；至於第三排座椅擁有充裕的膝部空間與頭部空間，加上後方天窗增加採光並放大空間感，以往最為人詬病的第三排空間侷促的問題在Land Rover Discovery是找不到的；此外第二及第三排座椅的傾倒與升起都是全電動調整，可以由中控螢幕設定，後門C柱以及後置物廂左側都有電動調整鈕。
▲第二排座椅能前後移動以及椅背電動可調。（圖／鍾釗榛攝影）
▲第三排座椅空間寬敞。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座雙區恆溫功能。（圖／鍾釗榛攝影）
駕駛台設計保有越野車強調的寬闊視野，坐在駕駛座不只覺得高人一等，舒適的皮革座椅帶來更好的乘坐品質，12.3吋數位儀表板有全彩顯示，解析度高且色調溫和，並配合各種駕駛輔助介面顯示，行駛中的資訊判讀更輕鬆；中控台的10吋觸控螢幕整合多媒體與導航系統，車輛的設定選單也整合在螢幕中，操作相當直覺且容易上手。
▲Command Driving Position指揮官駕駛座。（圖／鍾釗榛攝影）
▲10吋觸控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲12.3吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
中央鞍座是Land Rover車系的特色，升降式旋鈕排檔配上Terrain Response全地形反應系統旋鈕，整體科技感十足，中央扶手內設有置物盒與USB充電插孔，置物空間與便利配備也可圈可點。
▲升降式旋鈕排檔配上Terrain Response全地形反應系統旋鈕。（圖／鍾釗榛攝影）
動力表現上這具3.0升V6機械增壓引擎可以發揮340匹最大馬力，扭力來到450牛頓米，由於機械增壓的動力輸出很線性，沒有突然湧現的動力，即使馬力充沛也容易駕馭；引擎的運轉精緻度非常優異，運轉時沒有明顯的機械噪音，怠速時也感受不到引擎震動，然而踩下油門又有源源不絕的動力，這具引擎能帶來暢快的駕駛體驗。
▲3.0升V6機械增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
動態表現拜電子氣壓懸吊所賜，兼顧舒適性與支撐性，行駛在一般道路會誤以為這輛車的調性偏舒適，沒想到在過彎或遭遇顛頗路面時能及時抑震，維持車輛最佳的穩定性，也大大增加循跡表現；氣壓懸吊另一個好處是能調整車高，高度有三段可調，分別為越野，一般以及上下車高度，而後尾門左側的控制面板，可以手動調整後輪懸吊高度以利取物，所以Land Rover將氣壓懸吊的功能發揮到淋漓盡致；另一個好消息是，原本頂級版3.0 Si6 HSE售價395萬，現在只要購買359萬的SE版就能直接升級為HSE，如果想入手英國休旅，可以趁著原廠大打優惠方案趕快入手了。
▲20吋輪圈以及氣壓懸吊。（圖／鍾釗榛攝影）
▲全景天窗。（圖／鍾釗榛攝影）
▲第5代Land Rover Discovery。（圖／鍾釗榛攝影）
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